Фото. Канев. Канів. Тарасова гора. Днепр. (четвертая часть)

Ответ: Фото. Канев. Канів. Тарасова гора. Днепр. (четвертая часть)

Мне кажется что эта голова не от этого костюмчика.

Ответ: Фото. Канев. Канів. Тарасова гора. Днепр. (четвертая часть)

Канів. Центр міста.Антени мережі мобільного зв'язку.


21.01.12.
Відбувся звіт депутатів від ВО "Свобода".

Докладніше:
http://kanev.info/showpost.php?p=16648&postcount=74

***

Власти столицы хотят убрать из спальных районов станции мобильных операторов.
21 января 2013.

Подробности:
http://podrobnosti.ua/podrobnosti/20...21/883034.html

***

Ответ: Фото. Канев. Канів. Тарасова гора. Днепр. (четвертая часть)

Мост призрак
Ездили проверить мост для будущей навески, посмотреть, как говориться, пощупать вживую. Вердикт: непригоден. Хотя рыбаки ходят там каждый день с удочками, снастями, рюкзаками, и ничего. Но не подготовленному человеку передвигаться по таким конструкциям по крайней мере страшновато. Можно конечно заморочиться и сделать многоуровневую страховку на подходах, но смысла особого нет. Все равно будет неудобно, да и мостов хватает-то. Так что было принято стратегическое решение забить на навеску и просто полазить по шатким конструкциям данного сооружения.



Построен в 1916 г., взорван в 1941.
8 опор и 3 металлических пролета, останки этого моста до сих пор возвышаются над Днепром.



Туман густой, вязкий, обволакивающий, он добавляет особую изюминку, какую-то загадочность…







Но солнце выходит и потихоньку берет верх над белым молоком тумана.





И тогда во всех красках открывается осень, золотая осень.





Собакофото для devover и только попробуй не восхититься! )



Прямой и узкий, как лезвие штыка, лег через реку железнодорожный мост…





Историческая справка, уж больно интересная.



Когда был построен точно не известно. Но имеются исторические упоминания что еще в 1916 г. началось строительство кратчайшего пути на фронтовом направлении - от Гришино (Красноармейск) до Ровно через Павлоград, Золотоношу, которое прервалось революцией и Гражданской войной.
Также есть упоминания о его существовании в 1919 и 1920 годах. Так, с августа 1919 года и к концу этого же года у власти в Каневе была Деникинская армия: деникинцы сбрасывали пленных красноармейцев в Днепр с моста. В 1920 году, когда в Каневском уезде окончательно была установлена Советская власть, перед ревкомом предстали первоочередные задачи: ремонт дорог, которые после военных действий были в ужасном состоянии; восстановления телефонной связи и др.. Но среди первоочередных задач - вопросы по ремонту моста: «...Принять меры против разрушения стратегического моста в Каневе весенний ледоходом ...», - отмечал в своем докладе Каневского уездного съезда крестьянских и рабочих депутатов, который состоялся 26.04.1920 года, председатель уездного Совета Народного Хозяйства тов. Гусев. В этом же году был осуществлен текущий ремонт моста.



На протяжении 1929-1933 годов, в связи со строительством железной дороги сообщением Мироновка-Золотоноша, в Каневе строятся железнодорожный вокзал и железобетонный мост.
Из архива местного краеведа И. Сорокопуд узнаем об открытии Каневского железнодорожного моста. Информация об этом событии была помещена на страницах газет «Социалистическая победа» от 24.07 1932 года по № 11 (25): «Сегодня через реку Днепр соединен Канев с Золотоношею железной дорогой, открыто сквозное движение через Днепр из Канева в Золотоноше. До 1 января 1933 сомкнуть рельсы Канева из Мироновки!..». Кроме этого, начальник строительства колеи Золотоноша-Мироновка тов. Онуфриев пишет: «Мост через Днепр строили 1,5 года, вложив в строение 2 млн. м3 грунта, 80 тысяч м3 камня и 100 тысяч метров лозы ...» . Работая на строительстве, местные жители получали за свою работу немного пищи, что позволяло выжить во время Голодомора 1932-33 годов.





Летом 1941 года по Каневской земли проходил левый фланг оборонительных рубежей Киева. Фашисты рвались к переправам через Днепр, и одним из важнейших стратегических объектов, мог обеспечить успешное наступление врага, был Каневский железнодорожный мост. Поэтому именно на Канев противник бросил значительные силы: в этом районе наступали первая танковая группа генерала Клейста, дивизии 6-й полевой армии, а также авиация. Им противостояли дивизии 26-й армии Юго-Западного фронта под командованием генерала Ф.Я. Костенко. Ценой больших потерь в живой силе и технике врагу удалось оттеснить войска 26-й армии в Канев. Город подвергся бомбовым ударам фашистской авиации еще с первых дней войны, которые были нацелены на подходы к важному стратегическому объекту - Каневскому железнодорожному мосту.



Охрану мостов в ВОВ осуществляла дивизия НКВД. Каневский мост охраняла рота НКВД с приданной позже арт.батареей, 2-мя зенитными дивизионами и ротой танков (из них 2 Т-34).С самого начала войны, согласно плану нападения, авиация противника стремилась уничтожить мосты через Днепр. За это время было всего два прямых попадания фугасных бомб. Одно - бомба 150кг - в бык моста (погиб часовой, он даже во время воздушной тревоги не имел права покинуть пост). Мост больше 3-х суток восстанавливался. Это где-то в начале июля было, тогда немцы применяли высотное бомбардирование. Второе - в конце июля, начало августа - бомба 25 кг с пикирования попала прямо в рельсу (снесло дорожное полотно вместе с танком и полуторкой, повозками (погиб экипаж танка). Пролёт не повредился. Восстановили за 12 часов благодаря усилиям мостостроительного батальона. Он, кстати строил наплавную переправу. В это время авиация противника делала до 70 самолётовылетов в день в течении 3-х суток. Это после того, как Гитлер на совещании штабов ткнул пальцами в Днепрвские мосты и заорал на Геринга: "Почему они ещё стоят". А так была норма 15-20 самолётовылетов в день, хотя были и дни когда совсем не прилетали. Бомбы конечно же попадали, но пробивали деревянный настил насквозь. По мере приближения фронта немцы поменяли тактику и решив сохранить переправы для себя, бросали на мост только зажигалки, а вот предмостовым укреплениям доставалось по полной. Но после неудачного контрудара Красной Армии на Богуслав у немцев появился шанс на плечах защитников ворваться на мост. Перед мостом насобиралось множество отступающих войск, техники, машин, людей, скота. В это время геройски проявил себя БП№56. Не успевший уйти на левый берег (железнодорожное полотно на насыпи левого берега было разбомблено). Он вернулся на позицию в районе ЖД вокзала, откуда огнем орудий прикрывал отход наших войск с направления Бобриця - Литвинець. После каждого авианалёта маневровый путь бронепоезда сокращался. За двое суток безпрерывного (ночью 5 часов на ремонт, подвоз и загрузку боекомплекта) боя он уменьшился до50м. В следствии этого противник получил возможность расстреливать его с воздуха и с закрытых артиллерийских позиций потому, что он не подпускал к себе близко благодаря своей огневой мощи. Это же "крепость на колёсах". Если бы не он фашисты взяли бы Канев на 4-5 суток раньше.



Непрерывная кровопролитная битва за Каневскую переправу продолжалась из 13 до 16 августа. Враг нес огромные потери в живой силе и технике, но ничто не могло остановить его на пути к переправе. Поэтому части Красной армии спешно переправлялись на Левый берег. Железнодорожный мост через Днепр в районе Канева был взорван специалистами НКВД. Конечно, такие действия позволили задержать вражеское наступление на время. Но с уничтожением моста были брошены на произвол судьбы тысячи людей: красноармейцы, раненные и гражданское население, пытавшиеся переправиться на левый берег Днепра. Толпы людей и техники, простирались от разрушенного моста до Пекарей стали легкой мишенью для вражеской авиации.



Из воспоминаний очевидцев:
Въезд на мост прикрывало 2 дзота, 2 танка, 2 машины с счетверёнными пулемётами и рота солдат, а на них пёрла масса кричащего, стонущего, окровавленного народа, грохочущей техники и ревущей голодной скотины + авианалёты врага. При всём этом проверить документы (опасность полк"БРАНДЕНБУРГ"), поставить в очередь, объяснить кому куда, вычислить дезертиров. Кстати бабушка рассказывала, как майор охраны моста, после недолгих препирательств вывел из строя генерала, пару полковников и ещё троих офицеров, и расстрелял возле машины зенитчиков. За двое суток до взрыва моста народа была уйма. Бабушка ходила на мост - носила еду, искала мужа и нашла. Он ещё в 40-вом призвался. У командира выпросила раненого в руку, измождённого моего деда. Командир написал увольнительную на 3-е суток на клочке бумаги и увел остатки своего подразделения на левый берег. Потом было двое суток боя там наверху на окраинах Канева для других, а деду общения с родственниками и молодой женой загнанными войной в одну землянку в круче. Затем был оглушительный взрыв поздним вечером. Дата не установлена, толи с 15-го на 16-ое, толи с 16-го на 17-ое. Ночью по дну оврага мимо землянки шли остатки частей оборонявших город. Около 8-9 часов утра пробежали бойцы заслонов, а через 10мин появились немецкие автоматчики стреляющие по всем кустам. Деда успели засыпать картошкой и землёй присыпать возле землянки. Немцы осмотрели землянку, и сказали никуда не уходить до приказа, а сами рванули дальше. Весь день шла беспорядочная перестрелка, а вечером когда всё стихло бабушка с дедушкой двинулись к Днепру. Им удалось невредимыми добраться до воды, хотя в них два раза стреляли и к счастью не стали преследовать. Дед собирался плыть вплавь, но по счастливому стечению обстоятельств из темноты выплыл сосед старый рыбак мобилизованный с своей лодкой для перевозки наших солдат на левый берег, но из-за дневного боя не мог вернуться домой. Бабушка кинулась к нему с просьбой, ещё сплавать на ту сторону и он узнав деда согласился. Так дед оказался в Калеберде, где был штаб армии. Там тоже всё обошлось и дед ушёл воевать дальше, а бабушка с рыбаком следующей ночью вернулись на правый берег. На берегу заваленному трупами наших бойцов копошились местные жители согнанные немцами для уборки. Моя бабушка с старым рыбаком всю оставшуюся ночь стягивали останки бойцов на телеги, а продовольственный паек из вещмешков ухитрилась закапывать в песок. Это помогло выжить моему отцу, которому было уже несколько месяцев. По ночам бабушка пробиралась на берег и выкапывала. Через неделю начали всплывать те, кто как Чапаев пытался спастись вплавь. Их было очень много. По рассказам стариков после взрыва моста на предмостье оставалось от 3 до5 тысяч человек + отступившие части. Итого от 5 до 8 тысяч бойцов. На левый берег выбрался по самым оптимистичным подсчётам только каждый четвёртый. А если без оружия, то и расстреливали.



Таким образом, Каневская железнодорожная переправа через Днепр, сообщением Мироновка-Золотоноша, была разрушена в августе 1941 года. Во время фашистской оккупации мост пытались восстановить, но работам помешали действия подпольной диверсионной группы. Сведения о деятельности диверсионной группы на восстановлении моста подаются в докладной записке члена ВКП (б) Каневской парторганизации Ситникова секретарю Каневского РК КП (б) У тов. Ткачу от 23 февраля 1945: «...Кроме свидетельских показаний подтверждается, что подпольная диверсионная группа, настроенная против немецких оккупантов, на строительстве моста существовала. За период существования группы последней было осуществлено следующее:
1. Выведен из строя мотор катера, обеспечивавшего перевозку строительных материалов.
2. Затоплена баржа «Дуб» с болтами для решетовки моста.
3. Выведен из строя и затоплен понтон.
4. Из баллонов, предназначенных для автогенной резки ферм моста, выпускали кислород.
Кроме этого в массовом масштабе и систематически проводились акты саботажа путем разбазаривания необходимого инструмента и спаивания спиртными напитками представителей немецких властей на мосту. В результате проведенной группой изложенных выше работ железнодорожный мост через реку Днепр восстановлен не был.
Источник: http://kaniv.info/theme/kanevskij-most-istoricheskaja-spravka.2299/







По другим данным, мост все же был восстановлен, но только как автомобильный.
После войны, когда решили не восстанавливать участок Канев-Мироновка, мост переделали под автомобильное движение, кстати из-за его габаритов (под один жд-путь) по ширине, по нему проходила только одна машина, поэтому движение организовывали регулировщики и запускали трафик "пакетами".







Когда в конце 60-х - начале 70-х построили ГЭС и открыли проезд по её плотине, мост почти весь разобрали, а с тем, что до сих пор уцелело, очевидно решили не заморачиваться и просто кинули.

На этой печальной ноте историческая справка заканчивается
А мы на мост



Конструкция для передвижения довольно таки удобная
Пара шагов и страх пропадает.



- Лена ну где ты
- та не ори ты, иду
Пришлось лезть)





Снизу поглядывает бесчисленное множество рыбаков
- Что нервишки пощекотать приехали?
- та да…





А издали снова подбирался туман



Подбирался, да так и не подобрался







В конце последнего пролета, уже на спуске нас поджидал очередной сюрприз.
Это место оказалось излюбленным местом всякого рода живности, толи утки, толи гуси, цапли, аисты, толпы, стаи, всех и не разберешь.
И каждый конечно оставил о себе след в истории.



А еще они там трапезничали



Вокруг устойчивый запах таранки, или селедки какой-то…
В общем мы решили идти назад





Ехать в Киев, а билетов нет.
Пришлось размещаться в проходе.



- Пройдите пожалуйста дальше.
- Не могу, там кто-то лежит.
Вот так и ехали, полусидя, полулежа, разглядывая фотки и доедая последнюю банку бобов.


Днепр, ЖД, Крыша, Украина

Джерело:
http://yarejka.livejournal.com/34621.html?thread=437565

***

Увага !!!

Знаходження на канівському мосту - небезпечно для життя !!!

Каневский мост.Историческая справка.

***

Ответ: Фото. Канев. Канів. Тарасова гора. Днепр. (четвертая часть)

Где снято в Каневе - знает кто ?!:drinks:

Источник фото пока раскрывать не буду - так не интересно.

Ответ: Фото. Канев. Канів. Тарасова гора. Днепр. (четвертая часть)

Картинка - рядом с этим местом.

Ответ: Фото. Канев. Канів. Тарасова гора. Днепр. (четвертая часть)

Восстание авто-рухляди: в Каневе из металлолома делают ноу-хау автомобили +ФОТО

Его зовут Игорь. У него есть взрослая дочь (второй пилот женского экипажа KRAZ Rally Raid Team!) и свой бизнес. Однако, в отличие от большЫнства украинцев, которых волнуют только деньги, часть своей жЫзни он посвящает любимому хобби – переделыванию автомобилей. Точнее, того, что от них осталось. Свой парк автомобилей он называет потешным, а на вопрос «какая ваша любимая машЫна?» с улыбкой отвечает «ту, которую я сейчас делаю»…



Он не ставит перед собой цели заработать денег. Он не стремится угодить кому-то. Все, что ему нужно – самореализоваться и привлечь внимание к своему любимому городу, в котором он вырос – Каневу.

Многие пытались возродить туристическую славу Каневу. Рядовому украинцу он известен «Тарасовой горой», где ежедневно роятся тучи туристов и ежегодно собираются байкеры со всей Украины. Люди, рожденные в СССР, знают Канев еще и как город на Днепре, куда из Киева ходили «Ракеты». Тогда Канев был одной из туристических мекк Союза. Сегодня же его расположением и красивой природой заинтересовались сам Виктор Федорович и его младший сын Виктор Викторович. С их предложений в Каневе возвели вертолетную площадку, от которой простирается идеально ровная дорога с новыми отбойниками и белоснежной разметкой.

Но это все не для простых смертных. Игорь же хочет сделать Канев едва ли не туристической столицей Украины и центром по переделке автомобилей. Не по тюнингу, не по стайлингу, а именно по переделке. Его мечта – слышать о родном городе нечто вроде «был на Тарасовой горе, возле Успенского Собора, в Каневском заповеднике в Каневе, а еще я там видел таку-у-у-ю Ниву…».

Одни могут назвать его сумасшедшЫм, другие – фанатиком. Но для него главное, чтобы рядом были единомышленники, молодежь, и просто люди, которые хотят делать что-то своими руками. Именно поэтому на территории его автомастерской, которая по размерам сопоставима с большЫм сервисным центром, порой можно увидеть мальчишек с горящими энтузиазмом глазами.

Самое трогательное, что во время нашего визита там ходили глухонемые дети, которые, по понятным причинам,не могут выразить своими эмоции словами и услышать рев мотора, но в их глазах можно было прочесть гораздо больше, чем может выразить среднестатистический человек.

И когда Игорь видит огонек в таких глазах, тотчас готов показать и рассказать всё и вся о своем гараже и планах на будущее. Инженеру по образованию, ему интереснее не реставрировать или лепить антикрылья. Для него куда важнее создать нечто такое, чтобы вызывало восторг или просто удивление в любом виде. Видели Mitsubishi Pajero с передком от УАЗ-а? У Игоря таких несколько!

Встречали когда-нибудь мини-Gelandewagen от Mercedes-Benz? Есть в Каневе такая машЫна, созданная на базе ЛУАЗа (Смотри галерею в конце материала). А что скажете по поводу сделанного из двух «горбатых» Запорожцев прицепа или Нивы-лимузин?

Это лишь маленькая часть того «потешного парка», что может смело претендовать на туристическую точку для любителей машЫн. Есть здесь и старинный Москвич, и представительская Tatra, и классика американского автопрома, которые ждут своего часа. Но больше всего Игорь любит советские авто, которые он превращает в нечто действительно необычное и в хорошем смысле сумасшедшее.

Любимое дело Игоря – создание прицепов. По мнению каневского мастера, их возможности в Украине недооценены, тогда как за рубежом они стали отдельным видом тюнинга. Так, например, у Игоря есть прицеп, сделанный из двух частей разных Нив, посредине которого стоит стол, а друг напротив друга диваны. Сверху люк. Поехали на природу, пошел дождь, а ты в домике и продолжаешь кушать шашлык.

Захотелось в баню – решаемо. У Игоря всегда наготове передвижная сауна. Хочется экстрима? Биг-футы в помощь. Есть желание проехаться вальяжно и с ветерком – есть кабриолеты на выбор. Но это все существующее. В планах на будущее – создание автодома с гаражом для маленькой машЫнки. Для этих целей Игорь уже приобрел Икарус и Fiat 126.

Также ценитель жЫзни и любитель машЫн сейчас работает над созданием Победы-лимузина, доделывает Таврию-кабриолет и при всем этом успевает быть примерным отцом, хорошим мужем и отличным начальником, который не брезгует вооружиться инструментами и полезть под машЫну…

ФОТО: topgir.com.ua и из личного архива Игоря Сухобруса

Ответ: Фото. Канев. Канів. Тарасова гора. Днепр. (четвертая часть)

Умная кошка Маринка
В тот год мы отдыхали на Украине, на берегу Днепра, в чудесном маленьком Каневе. От самого городка в воспоминаниях остались кинотеатр в центре, библиотека и рынок. Это старый город, затем район новых домов - местные «черемушки» и дальше дорога вдоль Днепра – слева река, а справа высокий берег и домики на этих днепровских горах. И в самом конце этого пути мы и снимали комнату в одноэтажной хате на крутой «горе». Здесь город уже заканчивался, и чуть дальше была только пристань.

Как мы нашли это место – рассказ отдельный. Сдавала хату пожилая женщина, жила она одна с кошкой Маринкой. Дом состоял из двух комнат, в первой, проходной, помещалась бабка с кошкой, а в парадной «зале» жили мы. Еще при входе находилось что-то вроде маленькой кухни, где мы разместили и свою портативную газовую плитку с баллончиком.

Днепровские горы в этом месте представляют собой систему террас, и дом стоял на одной из них, около дома была лавочка, и вид отсюда открывался на многие километры. Внизу Днепр, дальше бескрайние дали, правее пристань и пароходы, отплытие каждого из которых сопровождалось песней «как провожают пароходы…», левее вдалеке многопролетный мост. Сегодня вспомнить все это я могу, только взглянув на сохранившиеся рисунки. Каневское водохранилище в те годы только собирались строить, и самой главной достопримечательностью тех мест была «Тарасова Гора», куда и привозили на пароходах многочисленных туристов.



Днепровские дали




Приехали мы в Канев в августе, первые дни было жарко, но вскоре вдруг похолодало и купания пришлось подсократить. Поэтому мы просто отдыхали, просто жили свободной беззаботной жизнью, гуляли, катались на мотоцикле по окрестностям, ездили в «город» в ресторанчик обедать, изредка в кино и за книгами в городскую библиотеку. Но постепенно стало вырисовывать, что вкуснее и удобнее готовить самим и в городе любимым местом стал рынок. О, утренний украинский базар, незабываемый и неповторимый! Такого изобилия больше мы не видели нигде и никогда, да и цены были несопоставимы с московскими. Особенно запомнилась одна из покупок мяса. Я зачарованно разглядывал огромные куски говядины, да еще без костей, и задумчиво поинтересовался – от какой это части? – и тут же получил разъяснение! Вот это мясо мы и купили, привезли, порезали на куски и положили в кастрюлю. Сверху кастрюлю накрыли пленкой и поставили на полу, там прохладнее. И занялись чтением.

Кошка Маринка была той трехцветной раскраски – белая с бежевыми и серыми вкраплениями, которых на нашей планете миллионы. Нас она полюбила с первого кошачьего взгляда, ведь у нас регулярно появлялось мясо или колбаса. Бабка питалась в основном овощами со своего огорода - помидорами, огурцами, луком - и такой набор Маринку мало интересовал. А с нашим появлением в доме запахло мясным духом. И Маринка регулярно просачивалась в нашу «залу» и не торопилась возвращаться к бабке в комнату. Так что бедная женщина несколько ревновала свою кошку к нам, и бывало, шлепала ее мухобойкой, приговаривая «у, невiрна». Но кошка оставалась кошачьей породы. Переворачивая страницу книги я увидел, что Маринка что-то ест в углу комнаты, но кастрюля была по-прежнему накрыта пленкой и я решил, что мясо наше она не трогала. А еще через какое-то время нам предстало незабываемое зрелище, почти цирковой номер, смотрели мы его затаив дыхание. Кошка подошла к накрытой пленкой кастрюле, осторожно подлезла головой под пленку, достала зубами кусок мяса и также осторожно вытащила голову из-под пленки, не сдвинув ее ни на сантиметр! Я было возмутился и собирался проучить Маринку той же мухобойкой, но жена не разрешила. Нет, сказала она, кошка просто умная и так все продумала, что и догадаться мы не смогли бы, если не увидели, да и надо же ей хоть когда-то поесть вволю мяса. Мы просто унесли мясо в погреб, а на Маринку смотрели после этого с огромным уважением!

Источник:
http://odintsovgrigori.ucoz.ru/index/umnaja_koshka_marinka/0-47

***

Ответ: Фото. Канев. Канів. Тарасова гора. Днепр. (четвертая часть)

...ещё вперёд около 100 шагов и моя дача,которая продаётся),а водичка с родника там отличная,правда уже еле течёт

Ответ: Фото. Канев. Канів. Тарасова гора. Днепр. (четвертая часть)

Персональна виставка картин Володимира Коржова "Простір акварелі".
Місце проведення: Музей народно-декоративного мистецтва.

Музей працює щодня, крім понеділка.

Квиток коштує 5 гр. Фотографування - 10 гр.


Фотографії картин розміщую тільки деякі - щоб з'явився інтерес відвідати персональну виставку і взагалі - музей народно-декоративного мистецтва.

Крім виставки В.Коржова, у музеї дуже багато інших картин, вишиванок, глечиків та іншого з народно-декоративного мистецтва.

P.S.
Перші дві картини - за, як я розумію, - автопортретом В.Коржова, як на мене - дуже цікаві.
Інші, які я розмістив - теж, - гарні, але і несподівані.