Цікаво Знати!

Тема в разделе "Авто, мото, вело, электро, бензо техника", создана пользователем Mobik, 21 фев 2008.

  1. Mobik

    Mobik

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    135
    Симпатии:
    10
    Мой город:
    Киев
    Истории автомарок

    История марки ВАЗ

    ВАЗ - Волжский автомобильный завод, российская компания по изготовлению легковых авто марки Жигули, Лада и Нива. Штаб-квартира находится в г. Тольятти . Строительство завода началось в 1967. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. машин в год, вступила в строй в 1971. За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124».

    Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как авто для среднестатистического потребителя, который при маленькой цене мог бы насытить советский рынок. Но конструкторы и заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с большим количеством проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно возрастала. Но задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом «универсал»).

    Кроме того в 1977 появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121. Тем не менее процесс усовершенствования «Жигулей», а затем в 80-е годы экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели («шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997). После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все остальные отечественные промышленные гиганты, вступил в полосу полной перестройки своей деятельности.

    В 1998 с заводского конвейера сошла новая модель 2111, а автомобили «десятого» семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями. И все-таки проблемы остаются, поскольку из-за невысокого качества «Жигулей» российские рынки захватывают корейские и японские фирмы по производству авто. Вследствие этого АвтоВАЗ предпринимает определенные шаги, чтобы противостоять рыночной конъюнктуре. В ближайшей перспективе АвтоВАЗа совместное производство вместе с компанией «Адам Опель АГ» новейшей модели «Опель Астра».

    Вложения:

    • VAZ-logo.jpg
      VAZ-logo.jpg
      Размер файла:
      17 КБ
      Просмотров:
      1.029
  2. Mobik

    Mobik

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    135
    Симпатии:
    10
    Мой город:
    Киев
    История марки Volvo

    Основанием компании VOLVO считается 14 апреля 1927 года - день, когда с завода в Гетеборге выехал первый авто под названием Jacob. Однако настоящая история развития Концерна началась несколькими годами позже.
    20-е годы характеризуются началом реального развития авто промышленности одновременно в США и Европе. В Швеции по-настоящему стали интересоваться автомобилями в 1923 году после выставки в Гетеборге. В начале 20-х годов в страну ввозилось 12 тысяч машин. В 1925 году их число достигло 14,5 тыс. Для создателей VOLVO вопрос качества был основным.
    Ассар Габриелссон и Густаф Ларсон были создателями VOLVO. Ассар Габриелссон Сын Габриела Габриелссона, управляющего офисом, и Анны Ларссон, родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. Закончил Высшую Латинскую Школу Норра в г. Стокгольме в 1909 году. Получил степень бакалавра экономических наук и бизнеса в Школе Экономистов в г. Стокгольме в 1911 году. Проработав чиновником и стенографистом в Нижней Палате Шведского Парламента, Габриелссон получил место торгового менеджера в компании "SKF" в 1916 году Основал VOLVO и занимал должности Президента до 1956 года.
    В 1980 был выпущен первый авто с турбированным мотором. Это была VOLVO 240 с двигателем В21ЕТ мощностью 155 л.с., который давал возможность почувствовать прелести спортивного характера.
    В этом году все двигатели, устанавливаемые на конвейере, прошли доработку на предмет снижения расхода топлива.
    Volvo V70 второго поколения - совершенно другой авто, созданный на большой платформе, - сразу же обрел успех. Одновременно появился автомобиль Volvo Cross Country.
    Выпущена третья модель, созданная на большой платформе - спортивный Volvo S60, пользующийся особой популярностью в США.
    В Детройте состоялась мировая премьера долгожданного SUV - Volvo XC90.

    Вложения:

    • volvo.jpg
      volvo.jpg
      Размер файла:
      21 КБ
      Просмотров:
      1.029
  3. Mobik

    Mobik

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    135
    Симпатии:
    10
    Мой город:
    Киев
    История марки VOLKSWAGEN

    Volkswagen , немецкий автомобильный концерн. Производит легковые авто, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге.
    В 1934 Фердинанд Порше, известный немецкий получил заказ от национал-социалистического правительства Германии на разработку современного легкового авто.

    И уже в 1935 году такой авто был изготовлен. Он получил название «Фольксваген», что дословно в переводе с немецкого значит «народный автомобиль». После двухлетних испытаний в 1937 была запущена серия VW30, а к 1938 авто получил знакомый многим поколениям внешний вид. Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители.
    Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию авто. Постоянно велась работа с западными потребителями. Volkswagen создал мощную сеть сбыта авто.

    Экспорт авто, получившего мировую известность, к концу 1948 составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.
    К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия.

    Модели Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Две модели Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.
    Компактная модель Polo третьего поколения производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объемом 1,0-1,9 л мощностью 50-101 л.с.
    Комфортабельное семейство Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6-2,8 л мощностью 75-174 л.с.
    Универсал повышенной вместимости Sharan производится с 1995 года в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,9-2,8 л в пределах 90-174 л.с.

    Вложения:

    • Volkswagen.jpg
      Volkswagen.jpg
      Размер файла:
      31,8 КБ
      Просмотров:
      1.038
  4. Mobik

    Mobik

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    135
    Симпатии:
    10
    Мой город:
    Киев
    История марки TOYOTA

    Toyota Motor Corporation, Toyota Jidosha KK японская авто фирма входящая в состав финансово-промышленной группы «Тойота». Одна из крупнейших автокомпаний в мире. Производят свою продукцию под различными марками, в том числе «Дайхацу». Штаб-квартира находится в г. Тойота .

    Японская авто фирма была образована в 1935 г. как отделение завода Toyoda Automatic Loom Works, занятого изготовлением текстильных станков. Его глава Киичиро Тойода старший сын владельца компании Сакичи Тойоды встал на путь изготовления авто легковых и грузовых по американскому образцу. Его несколько измененная фамилия и стала торговой маркой фирмы.

    Уже в 1989 году были представлены и поступили в продажу такие модели, как Lexus LS400 и Lexus ES250. В 90-е годы Toyota заключает дилерские договора с Audi и Folkswagen, в 1995 году подписывает с Hino и Daihatsu соглашение о долевом распределении продукции. 1990 год ознаменовался открытием собственного дизайнерского центра – Tokyo Design Center. В 1992 начинается производство автомобилей на Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd. В 1996 в Японии выпущен 90-миллионный автомобиль Toyota.

    В том же году был открыт Toyota Training Center в Москве и началось производство четырехтактного бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива (D-4). В 1997 году была создана модель Prius, оснащенная гибридным двигателем (Toyota Hybrid System). Помимо Prius, гибридными двигателями были оснащены модели Coaster и RAV4. В том же году было объявлено о запуске в производство модели Raum, а в 1998 – Avensis и нового поколения культового внедорожника Land Cruiser 100. Тогда же Toyota приобрела контрольный пакет акций Daihatsu.

    В 1999 году в Японии был выпущен 100-миллионный авто Toyota. В 2000 году продажи модели Prius достигли 50 тысяч по всему свету, было запущено новое поколение RAV4. 2001 была продана 5-миллионная Camry в США. В 2002 заводская команда Toyota приняла участие в чемпионате мира по автогонкам Formula 1. Сегодня Тойота – один из крупнейших мировых производителей авто. В группе Toyota – множество фирм, как авто, так и занимающихся во многими различных областях.

    Вложения:

    • Toyotа.jpg
      Toyotа.jpg
      Размер файла:
      25,2 КБ
      Просмотров:
      1.071
  5. Mobik

    Mobik

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    135
    Симпатии:
    10
    Мой город:
    Киев
    История марки ГАЗ

    ГАЗ «Горьковский авто завод» российская компания по изготовлению легковых машин марок «Волга», «Чайка», а также грузовиков. Штаб-квартира находится в Нижнем Новгороде.
    ГАЗ — одно из крупнейших российских компаний автомобильной промышленности. Эмблема завода, принятая в 1950 году, повторяет часть древнего герба Нижнего Новгорода с гарцующим оленем. Детали эмблемы с годами варьировались.

    Завод вступил в строй 1 января 1932 и в этом же году с его конвейера сошел первый 1,5-тонный грузовик ГАЗ-АА и легковой ГАЗ-А. В довоенные годы на заводе были созданы две модели легковых машин: ГАЗ-1 и «Пикап». В годы Великой Отечественной войны работа предприятия целиком подчинялась нуждам фронта.

    После окончания войны на заводе была налажена работа по созданию новых моделей легковых машин. Первой появилась знаменитая «Победа» ГАЗ-20, а также ГАЗ-12 и ГАЗ-69.
    1956 ознаменовал новый этап в развитии завода — на смену «Победе» пришла «Волга» ГАЗ-21. А с 1959 начался выпуск более современной и комфортабельной модели «Чайка» ГАЗ-13 с двигателем мощностью 150 л.с.

    В 1997 было заключено соглашение между ГАЗ и итальянским концерном ФИАТ о создании совместного предприятия под названием «Нижегород-моторс» по сборке легковых машин трех фиатовских марок. Из-за кризиса 1998 ГАЗ, хотя и приспособился к новым экономическим условиям намного лучше множества российских авто предприятий, также столкнулся со сложностями.
    В 1999 г. конвейер завода покинули 125486 легковых машин. В конце года появился новый заднеприводный седан ГАЗ 3111. Авто создан при тесном сотрудничестве с американской фирмой Venture, значительно отличается от своих предшественников. Длина комфортабельного салона увеличена на 120мм.

    В настоящее время в производственной программе автозавода доминирует седан ГАЗ-3110 и его модификации. На их долю приходится более 80% общего выпуска. Архаичные 90- и 100-сильные двигатели семейства ЗМЗ-402, ведущие свою родословную с 1958 г, постепенно уступают место более совершенному 2,3-литровому агрегату ЗМЗ-4062.10, развивающему 145 л.с.

    Вложения:

    • GAZ_logo.gif
      GAZ_logo.gif
      Размер файла:
      52,1 КБ
      Просмотров:
      1.190
  6. Mobik

    Mobik

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    135
    Симпатии:
    10
    Мой город:
    Киев
    История марки ЗАЗ

    ЗАЗ - Запорожский автомобильный завод , украинская компания по изготовлению легковых авто марок «Запорожец» и «Таврия». Штаб-квартира находится в Запорожье.

    В 1863 в городе Александров (так назывался до 1921 город Запорожье) был основан заводик по производству сельскохозяйственных орудий. После Октябрьской революции он был реконструирован и увеличен, в годы первых пятилеток стал выпускать комбайны. Во время Великой Отечественной войны был совсем разрушен, а после ее окончания восстановлен и переоснащен — в 1960 на заводе начался серийный выпуск первых малолитражных автомобилей «Запорожец» (модель ЗАЗ-965). За советский период истории завода было освоено несколько моделей Запорожца, который, все же постепенно завоевывал популярность . В конце 70-х годов с конвейера завода сошел модернизированный авто ЗАЗ-968М-03 с двигателем мощностью 45 л.с. В 1987 начался выпуск более современной и комфортабельной модели авто «Таврия».

    После распада Советского Союза для завода начались тяжелые времена. Производство упало, на очередь дня встал вопрос коренной перестройки всей работы завода. Тем не менее ЗАЗ очень медленно выбирался из тяжелой кризисной ситуации. Украинское руководство, прекрасно понимая, что без зарубежных фирм не обойтись (идут интенсивные переговоры с корейской фирмой Daewoo и американским концерном General Motors).

    Состоявшееся 27 мая 2002 г. общее собрание акционеров ОАО «АвтоЗАЗ» поддержало предложение своего бывшего партнера, корейской компании Daewoo Motors о ликвидации СП «АвтоЗАЗ-Daewoo» в связи с его выходом из учредителей СП.

    Вложения:

    • zaz_logo.gif
      zaz_logo.gif
      Размер файла:
      23 КБ
      Просмотров:
      1.146
  7. Grand

    Grand

    Регистрация:
    11 янв 2008
    Публикации:
    21
    Симпатии:
    2
    Мой город:
    SNG
    Термины автомобилиста

    Вот что нашел сегодня, кое-чего сам не знал, поэтому выкладываю , может кому-то пригодится:

    Активная безопасность
    Активная безопасность - элементы и узлы автомобиля, влияющие на поведение транспортного средства и вмешивающиеся в его управление, например, ABS, EBD и др. Активной безопасностью также называется умение водителя выходить из критических ситуаций.

    Антикрыло
    Антикрыло - прямая противоположность крылу. Его задача - создавать не подъемную силу, как у крыла, а прижимную. Как и у обычного крыла, антикрыло должно иметь разные площади верхней и нижней стороны, за счет чего и возникают необходимые силы. С помощью установки антикрыла добиваются лучшего "прижатия" автомобиля к дороге. Установлено, что применение антикрыльев оправдано только при скоростях выше 140 км/ч на автомобилях, у которых задняя ось под действием аэродинамических сил имеет свойство разгружаться во время движения на высоких скоростях.

    Апекс
    Апекс - (от лат. apex - верхушка), в астрономии - точка небесной сферы, к которой направлено движение Земли. В автоспорте - вершина поворота.

    Аквапланирование
    Аквапланирование - Эффект при котором машина теряет сцепление с полотном из-за большого количества воды, при этом протектор покрышки не успевает вытеснить чрезмерное количество воды из-под колеса в следствии чего пятно касания покрышки с полотном резко уменьшается.

    Велосипед
    Велосипед - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более, и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

    Вестибулярный аппарат
    Вестибулярный аппарат - (от лат. vestibulum - преддверие), орган, воспринимающий изменения положения головы и тела в пространстве и направление движения тела у позвоночных животных и человека; часть внутреннего уха. Вестибулярный аппарат - сложный рецептор вестибулярного анализатора. Структурная основа вестибулярного аппарата - комплекс скоплений реснитчатых клеток внутреннего уха, эндолимфы, включенных в неё известковых образований - отолитов и желеобразных купул в ампулах полукружных каналов. Из рецепторов равновесия поступают сигналы двух типов: статические (связанные с положением тела) и динамические (связанные с ускорением). И те и др. сигналы возникают при механическом раздражении чувствительных волосков смещением либо отолитов (или купул), либо эндолимфы. Обычно отолит имеет большую плотность, чем окружающая его эндолимфа, и поддерживается чувствительными волосками. При изменении положения тела изменяется направление силы, действующей со стороны отолита на чувствительные волоски. Исследования на рыбах показали, что эффективной раздражающей силой, действующей на чувствительный эпителий, служит составляющая, направленная параллельно поверхности эпителия (так называемое срезывающее усилие). Вероятно, такова причина раздражения волосковых клеток и у др. позвоночных. Раздражающим воздействием для полукружных каналов служит ускорение движения всего тела или головы, действующее в плоскости каждого канала. Вследствие разной инерции эндолимфы и купулы при ускорении происходит смещение купулы, а сопротивление трения в тонких каналах служит демпфером (глушителем) всей системы. Овальный мешочек (утрикулюс) играет ведущую роль в восприятии положения тела и, вероятно, участвует в ощущении вращения. Круглый мешочек (саккулюс) дополняет овальный и, по-видимому, необходим для восприятия вибраций.

    Передача возбуждения вестибулярного аппарата в мозг осуществляется вестибулярной ветвью слухового нерва. Центры вестибулярной функции связаны с мозжечком, ядрами глазодвигательных нервов и центрами вегетативной нервной системы. Высшие корковые центры В. а. расположены в височной области больших полушарий головного мозга. При раздражении рецепторов вестибулярного аппарата возникает ряд рефлексов (изменение тонуса мышц шеи, туловища и конечностей), позволяющих сохранить равновесие при изменении положения тела. Эти рефлексы сопровождаются подёргиванием глаз (см. Нистагм) и вегетативными реакциями. У человека при сильных раздражениях вестибулярного аппарата развивается симптомокомплекс укачивания (головокружение, нарушение сердечной деятельности, ритма дыхания, тошнота, рвота), характерный, например, для морской болезни. При частых повторениях сильных вестибулярных раздражений реакция на них ослабевает. На этом основана вестибулярная тренировка, применяемая при физической подготовке моряков, лётчиков, космонавтов и т.д.

    Тренировка вестибулярного аппарата включает движения, раздражающие его (наклоны, повороты, прыжки, упражнения на батуте, перекладине и т.п.), а также повторное воздействие на организм угловых и прямолинейных ускорений с помощью вращающихся установок (центрифуги), качелей и др.

    Водитель
    Водитель - "Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

    Гироскоп
    Гироскоп - (от греч. gyros - круг, gyreuo - кружусь, вращаюсь и греч. skopeo - смотрю), быстро вращающееся твёрдое тело, ось вращения которого может изменять своё направление в пространстве. Гироскоп обладает рядом интересных свойств, наблюдаемых у вращающихся небесных тел, у артиллерийских снарядов, у детского волчка, у роторов турбин, установленных на судах, и др. На свойствах гироскопа основаны разнообразные устройства или приборы, широко применяемые в современной технике для автоматического управления движением самолётов, морских судов, ракет, торпед и др. объектов, для определения горизонта или географического меридиана, для измерения поступательных или угловых скоростей движущихся объектов (например, ракет) и многое др.

    Свойства гироскопа проявляются при выполнении двух условий:
    1) ось вращения Г. должна иметь возможность изменять своё направление в пространстве;
    2) угловая скорость вращения Г. вокруг своей оси должна быть очень велика по сравнению с той угловой скоростью, которую будет иметь сама ось при изменении своего направления.

    Простейшим гироскопом является детский волчок, быстро вращающийся вокруг своей оси. Ось может изменять своё положение в пространстве, поскольку её конец не закреплен. У гироскопов, применяемых в технике, свободный поворот оси гироскопа можно обеспечить, закрепив её в рамках (кольцах) т.н. карданова подвеса, позволяющего оси занять любое положение в пространстве. Такой гироскоп имеет 3 степени свободы: он может совершать 3 независимых поворота вокруг осей, пересекающихся в центре подвеса, который остаётся по отношению к основанию неподвижным. Если центр тяжести гироскопа совпадает с центром, то гироскоп называется астатическим (уравновешенным), в противном случае - тяжёлым.

    Первое свойство уравновешенного гироскопа с тремя степенями свободы состоит в том, что его ось стремится устойчиво сохранять в мировом пространстве приданное ей первоначальное направление. Если эта ось вначале направлена на какую-нибудь звезду, то при любых перемещениях основания прибора и случайных толчках она будет продолжать указывать на эту звезду, меняя свою ориентировку относительно земных осей. Впервые это свойство гироскопа использовал французский учёный Л. Фуко для экспериментального доказательства вращения Земли вокруг её оси (1852). Отсюда и само название - "Гироскоп", что в переводе означает "наблюдать вращение".

    Второе свойство гироскопа обнаруживается, когда на его ось (или рамку) начинают действовать сила или пара сил, стремящиеся привести ось в движение (т. е. создающие вращающий момент относительно центра подвеса). Под действием силы конец оси гироскопа будет отклонять не в сторону действия силы, как это было бы при невращающемся роторе, а в направлении, перпендикулярном к этой силе; в результате гироскоп вместе с рамкой начнёт вращаться вокруг оси, притом не ускоренно, а с постоянной угловой скоростью. Это вращение называется прецессией; оно происходит тем медленнее, чем быстрее вращается вокруг своей оси сам гироскоп. Если в какой-то момент времени действие силы прекратится, то одновременно прекратится прецессия и ось мгновенно остановится, т.е. прецессионное движение гироскопа безынерционно.

    Гомеостаз
    Гомеостаз - (от греч. homos - похожий и stasis - состояние), в физиологии - особенность организма, заключающаяся в способности противостоять изменениям и сохранять в течение жизни относительное постоянство состава и свойств. Наиболее важную роль в поддержании гомеостаза играет кора головного мозга и железы внутренней секреции.

    Глушитель
    Глушитель - изобретенный в 1917 году женщиной по имени Эль Джонс, обязателен для всех современных автомобилей общего пользования.

    Гомеостаз риска
    Гомеостаз риска - теория, согласно которой в каждом человеке заложена физиологическая необходимость подвергать себя риску.

    Дифферинциал
    Дифферинциал - устройство распределения крутящего момента между осями и колесами автомобиля.

    Допустимая полная масса
    Допустимая полная масса - (или разрешенная максимальная масса, РММ) - это масса полностью загруженного транспорта, установленная заводом-изготовителем как предельно допустимая.

    Драфтинг
    Драфтинг - (от англ. draft - сквозняк, тяга), прием в гонках (чаще в кольцевых), при котором гонщик, преследующий лидера, использует возникающее за идущим впереди автомобилем разрежение воздуха и располагает в нем свой автомобиль. Это позволяет снизить нагрузку на двигатель и использовать разрежение как дополнительную тягу в момент обгона. От преследователя требуется высокая точность, т.к. зона разряжения находится практически сразу за задним бампером, а далее возникают турбулентные завихрения, в которых управлять автомобилем гораздо сложнее. Драфтингом пользуются некоторые водители, пристраиваясь позади идущего на большой скорости грузовика или автобуса, экономя топливо, но лишая себя обзора дороги и дистанции, т.к. для достижения эффекта драфтинга нужно очень близко приблизиться к лидеру.

    Дрифтинг
    Дрифтинг - (от англ. drift - снос, смещение), движение автомобиля в заносе. В Японии сильно развиты соревнования по дрифтингу, в которых важно не только быстро проехать по трассе, но и удерживать автомобиль в постоянном заносе, за что начисляются дополнительные баллы. Для дрифтинга используются преимущественно заднеприводные автомобили, что позволяет регулировать степень заноса с помощью педали газа.
  8. Grand

    Grand

    Регистрация:
    11 янв 2008
    Публикации:
    21
    Симпатии:
    2
    Мой город:
    SNG
    Термины автомобилиста

    Зеркало
    Зеркало - (заднего вида), - впервые зеркало заднего вида поставил на свой Marmon Wasp Рэй Харроун, победитель первой гонки "Индианаполис 500" в 1911 году. И опередил всех. Скорее всего, он обязан этой победой не только возможности оглядываться на других участников. Собственно, зеркало он поставил в качестве замены механика, в число обязанностей которого тогда входило еще и следить за дорожной обстановкой. Так что этот Marmon был первым в основном за счет того, что нагрузка на машину была на несколько десятков килограммов меньше. Тем не менее успешный финиш, принесший Харроуну самый большой на тот момент приз в мире ($14 250), привел к тому, что большинство гонщиков стали использовать этот аксессуар. А позже Элмер Бергер запатентовал зеркало заднего вида для использования на дорогах общего пользования. Теперь они обязательны: российские и международные правила требуют, чтобы на автомобиле стояло как минимум внутреннее и левое внешнее зеркала заднего вида.

    Для улучшения обзора назад было бы неплохо увеличить размеры зеркала, но тогда оно будет мешать смотреть вперед. В качестве компромисса решили использовать выпуклые зеркала. При том же размере они, если использовать знакомое всем курсантам военных кафедр технических вузов определение, "собирают информацию для подачи в глаз водителя" с большей площади. Но и это решение не идеально: меняя масштаб изображения, выпуклые зеркала заставляют нас неверно оценивать дистанцию до автомобилей. Поэтому на многих из них честно написано, что "объекты в зеркале ближе, чем они кажутся". Вопрос только в том, успевает ли водитель читать эту надпись на ходу. Как показывают опросы, в "кривые" зеркала водители в среднем заглядывают чаще - похоже, именно потому, что с одной попытки через такое зеркало сложно оценить дистанцию. Зато регулируют такие зеркала реже. Чтобы исключить возможные ошибки, в США такие зеркала просто запретили ставить со стороны водителя.

    В Европе и Японии пытаются сохранить возможность оценивать расстояние и видеть больше, используя комбинированное зеркало - большая часть его плоская, а край выпуклый. Выпуклые зеркала постоянной кривизны и плоские зеркала можно назвать сферическми - все эти поверхности представляют собой фрагмент сферы, просто плоскость - часть сферы бесконечного радиуса. Изогнутая часть комбинированного зеркала имеет переменную кривизну и называется асферической, да и все зеркало тоже.

    По соглашению между производителями и нормирующими органами в Европе граница между двумя частями должна быть четко видима, обычно для этого используют пунктирную линию. Тем не менее такие зеркала все-таки вызывают затруднения в пользовании: по данным Национальной ассоциации по безопасности дорожного движения США (NTHSA), водители машин с асферическими зеркалами чаще оглядываются через плечо, чем те, кто пользуется плоскими или чисто сферическими зеркалами. Видимо, переменчивость отражения вызывает желание убедиться в правильности изображения без посредников.

    Недостатки гнутых зеркал практически не важны в тех случаях, когда нужна просто информация о наличии препятствий. Например, в мертвой для обычных зеркал зоне позади машины или у дверей автобуса. Для автобусов во многих странах обязательно наличие с пассажирской стороны двух зеркал: одно для движения, второе - для того, чтобы водитель мог парковаться максимально близко к тротуару и контролировал наличие входящих или выходящих пассажиров. А в Японии на многих внедорожниках и микроавтобусах ставят зеркало, в которое можно видеть задок автомобиля и то, что рядом с ним. Сейчас это зеркало успешно вытесняют камеры заднего вида, которые появились на автобусах и грузовиках еще в восьмидесятые годы.

    Электропривод зеркал означает меньшую вероятность отвлечения водителя от дороги и простоту настроек. Ну а в случае с пассажирским зеркалом даже механический привод позволяет сильно упростить процесс, по крайней мере, водитель может управлять зеркалом, находясь в нормальном положении. Оттого именно это, менее важное, зеркало стали автоматизировать в первую очередь. На Mercedes Benz восьмидесятых часто можно было видеть джойстик дистанционного привода зеркала на консоли - им управлялось правое зеркало, в то время как левое водитель регулировал простой рукояткой на двери.

    Однако дело кончилось полной автоматизацией, причем в самых дорогих моделях электропривод ставят и на внутреннее зеркало. Дело в том, что его наличие позволяет подключить зеркала к памяти. Так что нажатие кнопки или использование одного из ключей заставляет машину вспомнить положение не только кресла и рулевой колонки, но и зеркал.

    Как ни странно, электропривод регулировок зеркал появился относительно недавно - в 1982 году. Сейчас дело не ограничивается просто однократным выставлением оптимальной позиции. На многих даже не очень дорогих автомобилях при включении заднего хода пассажирское зеркало автоматически наклоняется на несколько градусов так, чтобы водитель мог видеть заднее колесо и зону около него.

    Электрификация зеркала не ограничивается приводом регулировок. Обычно в комплект входит также подогрев: все равно кабель тянуть, так почему бы не совместить все полезные функции. В теории подогрев прост - говорят, еще в сороковые годы советские водители решали вопросы с обзорностью, вставляя под зеркала электрические лампочки. На самом деле тут задействованы самые современные технологии. Например, российская фирма "Политех" использует металлизированный слой, который по совместительству работает и нагревателем, и отражающим элементом. Ведущие производители материалов и электрооборудования подбирают составы, которые меняют сопротивление в зависимости от температуры, - такие зеркала в автоматическом режиме поддерживают свою температуру.

    Еще одна модная тема - защита от ослепления. Над этим вопросом задумались уже давно. Уже в 1958 году Chrysler поставил на свои серийные модели зеркала, которые переключались из дневного положения в ночное. Смещение основной отражающей панели заставляет работать в качестве зеркала стекло на корпусе. Отражение в нем очень слабое, так что вместо яркого света фар мы видим лишь пару пятен. Это снижает информативность зеркала, но спасает от гораздо более опасного ослепления. В 1987 году компания Gentex предложила электрохромные зеркала. При внешней простоте это довольно сложный электронный прибор. Датчик, который смотрит вперед, оценивает общую освещенность. Если уровень света мал, зеркало переходит в ночной режим. То есть включает датчик, который смотрит назад, в ту же сторону, что и зеркало. Если на него попадают яркие лучи света, он дает команду на подачу тока на поверхность, которая при этом темнеет в доли секунды.

    Отолиты
    Отолиты - (от греч. ъs, род. падеж ōtуs - ухо и греч. lнthos - камень), статолиты, твёрдые образования, расположенные на поверхности механорецепторных клеток органа равновесия у ряда беспозвоночных и всех позвоночных животных. Происхождение, размер и строение отолитов варьируют у разных животных: они могут быть продуктом секреторной деятельности клеток или заносятся извне (например, у рака отолитами служат песчинки); отолиты млекопитающих - обычно удлинённые (длиной до 10 мкм, шириной 1-3 мкм) кристаллы кальцита (CaCO 3). Смещение отолитов при изменении положения тела и влиянии ускорений вызывает механическое раздражение подлежащих волосковых рецепторных клеток и появление соответствующих сигналов, направляющихся в мозг. Действие отолитов наглядно показано в опытах с речным раком. При линьке животному заменяли песчинки железными опилками и помещали над ним магнит, который притягивал опилки кверху. Рак принимал "верх" за "низ", переворачивался и плавал брюшком вверх.

    Клиренс
    Клиренс - (англ. road clearance), дорожный просвет. Расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги.

    Колесная база
    Колесная база - расстояние между передней и задней осями автомобиля.

    Непосредственный впрыск
    Непосредственный впрыск - (D4, GDI, DI) - впрыск топлива осуществляется непосредственно в сам цилиндр, а не во впускной колектор.

    Марбл
    Марбл - мелкие кусочки резины, которые остаются на асфальтовом покрытии во время шоссейно-кольцевых гонок, образуются из-за износа мягко компонентной резины. Попадая под колеса автомобиля, могут стать причиной выноса с трассы.

    Пассивная безопасность
    Пассивная безопасность - узлы и элементы конструкции автомобиля, снижающие тяжесть повреждения водителя, пассажиров и пешеходов во время столкновения. К элементам пассивной безопасности относятся ремни безопасности, бампера, усилители и ударопоглотители кузова и др.

    Преднатяжители ремней
    Преднатяжители ремней - автоматически натягивают ремень в случае аварии, крепко удерживая сидящего на сидении и не позволяя ему быть брошенным вперед. Это особенно важно, если сидящий одет в толстую одежду. Преднатяжители ремней срабатывают от того же датчика аварии, что и передние надувные мешки. Это происходит при более низком уровне силы столкновения. В результате этого, преднатяжители ремней безопасности срабатывают при менее серьезных фронтальных столкновениях без срабатывания надувных мешков. Преднатяжители ремней на передних сидениях оборудованы ограничителем усилия, которые допускают легкие перемещения когда нагрузка не достигает определенного уровня. Таким образом, сидящий удерживается мягко и в более контролируемой манере.

    Снаряженная масса
    Снаряженная масса - это масса порожнего транспорта, полностью заправленного и подготовленного к работе.

    Спойлер
    Спойлер - (от англ. spoil - портить, разрушать), аэродинамический элемент, предназначенный для уменьшения аэродинамического потока, его перенаправления или деления. Спойлер размещают там, где поток воздуха идет по невыгодному в плане аэродинамики направлению. Например, спойлеры, интегрированные в передние бамперы многих современных автомобилей, отсекают поток, идущий под днище, и тем самым препятствуют созданию подъемной силы.

    Стеклоочиститель
    Стеклоочиститель - ("дворник"), - изобретение прусского принца Генриха. В 1908 году он изобрел стеклоочиститль с ручным приводом, а с 1927 года привод стал электрическим.

    Стритрейсинг
    Стритрейсинг - (от англ. street - улица, и race - гонка), движение, зародившееся на улицах США из любителей посоревноваться в старте со светофора. Изначально стартующие начинали движение по зеленому сигналу и финишировали на следующем перекрестке. Впоследствии вместо светофоров старт давали люди (стартеры), а финиш отмечался через 402 метра (1/4 мили). Те, кто принимали участие в подобных гонках, т.н. стритрейсеры (от англ. streetracers) вышли за пределы Закона, т.к. соревнования проводились на обычных улицах без всякого разрешения властей, со значительным превышением скорости и с пренебрежением мерами безопасности, что приводило к жертвам.

    Тюнинг
    Тюнинг - (от англ. tune - настройка), процесс доводки, переделки или даже перестройки автомобиля под конкретного гонщика, соревнования, гонку или стиль езды. Тюнинг начинается с переделки тормозов, трансмиссии, силового агрегата, систем впуска и выпуска и заканчивается снаружи подгонкой аэродинамических характеристик путем установки спойлеров, дефлекторов и обтекателей, предназначенных для снижения лобового сопротивления, повышения обтекаемости автомобиля и прижатия его к дороге, улучшения вентиляции тормозов и двигателя.

    Турбонаддув
    Турбонаддув - механическое устройство, внешне напоминает маленький вентилятор с двумя кральчатками на одном валу, одна получает вращательный момент от выхлопных газов в выпускном коллекторе, другая вкачивает(сжимает) воздух во впускном коллекторе, тем самым повышая плотность воздуха и увеличивая возможность концентрации в нем топлива, улучшает наполнение цилиндров воздушно-топливной смесью от чего увеличивается мощьность двигателя.

    Участник дорожного движения
    Участник дорожного движения - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

    Экстремальный
    Экстремальный - (от лат. extremum - крайний), крайное состояние (максимальное или минимальное) функции. Применительно к спорту "экстремальный" означает поведение, ошибки в котором могут привести к тяжелым последствиям и даже к гибели спортсмена.

    Экстремальное вождение
    Экстремальное вождение - ошибочно называемое многими умение водителя преодолевать критические ситуации или минимизировать ущерб. Изначально "экстремальным вождением" было т.н. "автородео", где каскадеры ставили автомобили на два колеса, прыгали через препятствия и через другие движущиеся автомобили.