AUTO-NEWS

Тема в разделе "Авто, мото, вело, электро, бензо техника", создана пользователем Репортер, 19 фев 2008.

  1. Репортер

    Репортер

    Регистрация:
    19 фев 2008
    Публикации:
    98
    Симпатии:
    0
    Шумахер может вернуться в автоспорт!

    Семикратный триумфатор Формулы 1 после завершения карьеры в королевских автогонках не долго отдыхал на пенсии.

    39-летний Михаэль Шумахер теперь пересел на мотоцикл. И может уже в этом сезоне принять участие в Гран-при Мото GP. По крайней мере, в этом уверены французские СМИ, которые узнали о регулярных тренировках Шуми на автодроме Бресс, расположенном в самом центре Франции - городке Саон-э-Луар.

    Уверенность в своих выводах журналистам прибавляет и тот факт, что несколько месяцев назад Шумахер тестировал мотоцикл "Дукатти". Известно, что эта конюшня и родная команда Михаэля "Феррари" имеет одинаковых спонсоров. Принять участие в Мото Гран-при гонщик может в любой момент, ведь он имеет право воспользоваться так называемой - "вайлд кард".
  2. Mobik

    Mobik

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    135
    Симпатии:
    10
    Мой город:
    Киев
    В Запорожье открыт первый в Украине музей ретроавтомобилей (ФОТО)

    Полсотни автомобилей времен Великой Отечественной войны и довоенных автораритетов стали експонатами единственного в Украине музея ретромобилей.

    Его создатели, члены запорожского автомотоклуба „Фаэтон”, собирали уникальную коллекцию в течение 5 лет. Для этого объездили всю Украину. Поржавевшие автомобили находили на городских свалках, сельских дворах, заброшенных гаражах агрохозяйств. Некоторые машины вывозили прямо из-под резаков в пунктах металлолома.

    Приданием приличного вида куче металолома, называющейся полвека назад автомобилем, фаэтоновцы занимаются собственноручно. Поскольку, по их словам, достать технические документы и запчасти для большинства автораритетов невозможно, процесс реставрации авто превращается в настоящее творчество.
    Словно Феникс из пепла воскресла давно поржавевшая гроза фашистов „Катюша”, найденная на Херсонщине. Тепер она, как и остальные раритеты автоколлекции, на полном ходу, и выезжает по праздникам на парады. По словам члена клуба „Фаетон” Вячеслава Зайцева, каждый експонат музея – повод для гордости. Фронтовой герой грузовик „ЗИС-5”, выпущенный в 1939 году, вынес на себе все тяготы войны. В те годы был самым грузоподъемным, чем заслужил прозвище „трехтонка”, а также неприхотливым в обслуживании и ремонте. Поскольку „ЗИСы” могли ездит даже на керосине, были желанным трофеем для немецких войск. Как новенький выглядит советский „джип” „ГАЗ-67”, прозванный в годы войны „бобиком”. Заводятся с полоброта автомобили американских союзников "Джипы” и „Вилиссы”.

    Члены клуба „Фаэтон” называют своей музей памятником „железным коням” – верным супутникам и помощникам людей. А чтобы уважением к автотехнике прониклись и земляки, посещение музея решили сделать бесплатным.

    Вложения:

    • musei1.jpg
      musei1.jpg
      Размер файла:
      30,1 КБ
      Просмотров:
      1.232
    • musei2.jpg
      musei2.jpg
      Размер файла:
      31,7 КБ
      Просмотров:
      1.268
    • musei3.jpg
      musei3.jpg
      Размер файла:
      30,5 КБ
      Просмотров:
      1.195
    • musei4.jpg
      musei4.jpg
      Размер файла:
      29,6 КБ
      Просмотров:
      1.214
  3. Mobik

    Mobik

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    135
    Симпатии:
    10
    Мой город:
    Киев
    Обзор пятидверного хэтчбэка Ford Fiesta 2009

    На прошлой неделе Ford презентовал новый хэтч Fiesta, информация о котором появилась за несколько дней до предстоящего мирового дебюта на автосалоне в Женеве. Показанная модификация была спортивным трехдверным вариантом. Пятидверный хэтчбэк, традиционно пользующийся большей популярностью, еще на подходе, но его последние эскизы уже содержат предварительную информацию о том, что можно ожидать. По существу, автомобиль является удлиненным вариантом трехдверной Fiesta и появится в автосалонах Восточной Европы во второй половине этого года.

    Новый Fiesta является первым важным продуктом нового процесса разработки Ford и со временем, стилизованный под седан, будет продаваться в Китае и Северной Америке. Американцы пока не сообщили, появится ли в европейском ряду Fiesta седан, но доподлинно известно, что за пределами Европы сохраняется устойчивый интерес к данной модификации.

    С самого начала новые Fiesta будут оснащаться рядом бензиновых и дизельных двигателей. На моделях начального уровня будет установлен 1,4 л бензиновый двигатель мощностью 60 л.с., за ним будет следовать 1,6 л двигатель мощностью 115 л.с. Специально для поклонников дизельных двигателей будут предложены два 1,25 л агрегата мощностью 60 и 80 л.с. соответственно. Набор трансмиссий включает в себя 6-ступенчатую механическую или новую автоматическую трансмиссию Durashift. Автомобили также будут комплектоваться новой электронной системой экономии топлива – Ford EPAS.

    Вложения:

  4. Mobik

    Mobik

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    135
    Симпатии:
    10
    Мой город:
    Киев
    Mercedes CL65 AMG от тюнинг-ателье Vath

    Среди поклонников автомобилей Mercedes, а особенно моделей AMG, всегда найдется кто-либо, кто захочет сделать машину еще более мощной и быстрой. Vath, немецкое тюнинг-ателье, занялось великолепным купе CL65 AMG и повысило максимальную мощность в 6-литрового турбированного двигателя с 612 до 718 лошадиных сил. После отключения электронного ограничителя максимальной скорости, Vath CL65 AMG способен разгоняться до 337 км/час.

    Тюнинговый комплект также включает в себя высокопроизводительную тормозную систему и специально настроенную заниженную подвеску. Для лучшего эстетического восприятия автомобиля, специалисты Vath добавили в тюнинг-кит набор 20-дюймовых колес с литыми дисками, передний спойлер и задний диффузор, выполненные из карбона.

    Вложения:

  5. Mobik

    Mobik

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    135
    Симпатии:
    10
    Мой город:
    Киев
    Skoda Superb 200 представлена официально

    Чешский автопроизводитель Skoda рассекретил долгожданный Superb, рассчитанный на потребителя выше среднего класса. Как и большинство новых автомобилей, Superb значительно усовершенствован по сравнению с автомобилями предыдущего поколения: он гораздо длиннее и шире, что создает больше внутреннего пространства.

    Новый Superb характеризуется рядом умных технологических решений, редкими для данного сегмента рынка, в том числе адаптивно регулируемыми фарами указателя поворота, новой электронной системой кондиционирования, автоматическим тормозным механизмом, и впечатляющими девятью подушками безопасности.

    Принадлежность к группе Volkswagen дает автомобилям Skoda доступ к лучшим в мире двигателям, поэтому Superb будет оснащен тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. Выходная мощность будет варьироваться между 105 л.с. и 260 л.с. и устройства будут оснащены ручным или автоматическим переключением скоростей. Skoda Superb будет производиться на автозаводе Квасини (Kvasiny) в Чехии и поступит в продажу в Европе в конце 2008.

    Skoda выбрала странное время для опубликования данной информации в преддверии автошоу в Детройте. Официально автомобиль будет представлен на шоу в Женеве в марте.

    Вложения:

  6. Mobik

    Mobik

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    135
    Симпатии:
    10
    Мой город:
    Киев
    Спортивный Lexus LF-A будет способен разгоняться до 350 км/ч

    До недавнего времени в Lexus не считали нужным наделять собственные автомобили скоростью свыше 330 км/ч. Но сейчас, когда компания нацелилась на сегмент рынка, в котором давно и безраздельно властвуют такие марки, как Porsche, Lamborghini и Ferrari, японцам нужно нечто более скоростное. И этим нечто вскоре станет футуристичный спорткар LF-A, максимальная скорость которого будет на уровне 350 км/ч.

    Этот великолепный автомобиль должен поступить в продажу в 2009 году. Машину решено оснастить двигателем V10, разработанным с применением технологий Формулы-1. Этот 509-сильный мотор станет самым мощным агрегатом, которым когда-либо комплектовались автомобили от Lexus. С ним разгон модели LF-A от 0 до 100 км/ч будет занимать менее 4 секунд.

    Как сообщают некоторые источники, новинка, скорее всего, получит выдвижное заднее крыло, которое будет автоматически подниматься на высокой скорости.

    Стоимость самого эксклюзивного Lexus LF-A ожидается на уровне $300 000

    Вложения:

  7. Mobik

    Mobik

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    135
    Симпатии:
    10
    Мой город:
    Киев
    Знакомство c Infiniti QX56

    Infiniti QX56 — большой внедорожник, оснащенный мощным двигателем и укомплектованный по высшим стандартам премиум-сегмента.

    Узрев этого исполина в зеркале заднего вида водители легковушек испуганно жались в правые полосы — Infiniti QX56, который испытал Матвей ДЫШЛО, действительно заслуживает уважения
    Помните, с чего началась история марки Infiniti в России? С поставок серыми дилерами огромных внедорожников QX, на которые снизу вверх удивленно взирали обладатели Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Tahoe и других отнюдь не маленьких автомобилей. Что (кроме размеров) притягивало к этой машине покупательский интерес? Богатая комплектация, мощный многолитровый двигатель и более высокое, чем у «американцев»-одноклассников (Cadillac Escalade и Lincoln Navigator), качество сборки.
    За прошедшие пять лет взгляды на удобные автомобили серьезно изменились, однако любовь к большим машинам российская публика сохранила.
    На базе грузовика
    Как и все остальные большие люксовые внедорожники, Infiniti QX56 построен на платформе более массовой модели другой марки — донором выступили пикап Nissan Titan и внедорожник на его базе Armada. Кстати, это единственная в гамме Infiniti модель, созданная не на FM (Front-Middle)-платформе. Чисто косметические доработки внешности внедорожника, заключавшиеся в замене светотехники, радиаторной решетки и бамперов, превратили и без того массивный автомобиль в настоящую глыбу на огромных 20-дюймовых «катках». Задняя пружинная подвеска уступила место пневматической, с автоматическим поддержанием клиренса на постоянном уровне. Появившись в 2004 году, Infiniti QX56 немедленно привлек внимание состоятельных янки — по опросам агентства J.D. Power этот автомобиль неоднократно занимал верхние строчки рейтингов в своем классе. В прошлом году модель пережила небольшую модернизацию и фейслифтинг: появились фары и противотуманки с прозрачными рассеивателями, новая радиаторная решетка, мощность 5,6-литрового двигателя выросла на 10 лошадок (до 325 л. с.). Но, что самое главное для такой машины, серьезно переработан салон, теперь он выглядит дороже и наконец-то приобрел черты, характерные для представителей премиум-класса. Именно в таком виде он и появился у российских дилеров марки, став одним из самых больших внедорожников, официально продающихся на нашем рынке.

    Солидный вид
    Выглядит QX56 монументально, даже, пожалуй, более внушительно, чем донорская Armada. Обойдя машину три раза, я попытался найти хоть толику стремительной грациозности, присущей другим моделям Infiniti. Здесь этого нет — огромная «морда» с блестящей радиаторной решеткой и внушительными фарами делает машину похожей на гигантского пса-боксера, выражение «лица» которого немного озадаченное. Также нет никаких намеков на динамичность и в «автобусной» задней части QX56. Избавиться от ощущения «монументальности» не помогают даже модные светодиодные фонари. В общем, солидность в квадрате.

    Ручки задних дверей, спрятанные в их рамках, — не самое удобное решение, учитывая большую высоту автомобиляНо если внешнее восприятие автомобиля для каждого человека индивидуально, то небольшой, но довольно неприятный для столь пафосной машины недочет, который я выявил во время детального осмотра, может огорчить многих. В наследство от донора QX56 достались ручки задних дверей, не традиционные, а выполненные заподлицо с рамками. Автомобилю такого класса просто положены ручки под привычный хват. Плюс пользоваться такими неудобно людям невысокого роста: приходится взгромождаться на узкую подножку или тянуться вверх, обтирая одеждой борт.

    Простор для ног в среднем ряду — как на лучших представительских седанах
    Простор для ног в среднем ряду — как на лучших представительских седанахВпрочем, обязанность открывать двери можно возложить и на водителя, ведь вряд ли владелец этого автомобиля будет сам себя возить. Его место в центральной части салона, где установлено всего два широких комфортабельных кресла, разделенных просторным боксом. Свободному месту для ног может позавидовать и удлиненный представительский седан: здесь закинуть ногу на ногу без проблем может даже очень высокий человек. Места могло бы быть еще больше, если бы не третий ряд, рассчитанный на троих. Его наличие в таком автомобиле обусловлено, видимо, негласными американскими стандартами: большой автомобиль должен обязательно иметь три ряда сидений.
    Над вторым рядом находится семидюймовый монитор развлекательной медиасистемы
    Над вторым рядом находится семидюймовый монитор развлекательной медиасистемыВозможно, янки и используют Infiniti QX56 в качестве семейного транспорта, но у нас для поездок с детьми чаще покупают минивэн или универсал. Зато перед вторым рядом сидений в потолке припрятан монитор развлекательной системы с диагональю семь дюймов. Благодаря наушникам пассажиры могут смотреть фильм, а водитель — слушать, к примеру, радио, и при этом никто никому мешать не будет.
    По качеству сборки и подгонки деталей интерьера салона QX56 подчеркивает общую добротность авто. Единственное, что смущает, — обилие кнопок из дешевой пластмассы, доставшихся ему по наследству от донора
    По качеству сборки и подгонки деталей интерьера салона QX56 подчеркивает общую добротность авто. Единственное, что смущает, — обилие кнопок из дешевой пластмассы, доставшихся ему по наследству от донораНо пора перебираться на рабочее место водителя, впрочем, называть эту часть автомобиля рабочим местом даже неловко, скорее это капитанская рубка крейсерской яхты с длинным носом, вернее, капотом впереди. Как и положено люксовому внедорожнику, абсолютно все органы управления можно подстроить под себя с помощью электроприводов. Разместиться со всеми удобствами на водительском кресле сможет человек абсолютно любой комплекции. А такой типичный для японского автопрома недочет, как отсутствие продольной регулировки руля, частично компенсируется возможностью перемещать педальный узел (без нее крупный внедорожник в США представить невозможно).

    Немного портит общее положительное впечатление уже знакомый по некоторым моделям Nissan огрех — слишком короткая подушка сиденья. А в целом салон, даже несмотря на многочисленные детали из жесткой пластмассы, производит впечатление безупречной роскоши.

    Управлять непросто
    Если говорить о поведении Infiniti QX56 на дороге, то оно вполне соответствует внешности этого монстра габаритами со среднеразмерный грузовик. Впрочем, не думаю, что человек, решившийся на покупку подобного авто рассчитывал обрести машину с повадками заряженного спорткара.

    Даже новомодная пневмоподвеска задней оси здесь призвана не наделять внедорожник внятным поведением в крутых виражах, а всего лишь поддерживать постоянным дорожный просвет. Это важно, если владельцу вдруг понадобится отбуксировать прицеп с яхтой или спортивным автомобилем. Да и в целом подвеска имеет ярко выраженные комфортные настройки — первые же весьма серьезные ухабы просто бесследно пропали в ее недрах, а понять, что состояние дорожного полотна под колесами внедорожника очень далеко от идеального, экипаж может только по заметной вертикальной раскачке кузова.

    Впрочем, ее амплитуда не столь велика, чтобы водитель или пассажиры воспринимали это как дискомфорт.

    Парковку гигантского автомобиля облегчает камера заднего видаА вот с прохождением крутых виражей на этом гиганте все не так просто — даже при повороте рулевого колеса на значительный угол машина не спешит менять направление движения, и лишь спустя какое-то время, словно убедившись, что команда водителя — это не ошибка, начинает вальяжно ее выполнять. Впрочем, безопасно вписываться в повороты помогает система полного привода, контролируемая электроникой, которая подстраховывает водителя от необдуманных поступков: угроза заноса пресекается на ранних стадиях придушиванием двигателя и подтормаживанием колес.

    Если к невнятному рулевому управлению можно довольно быстро привыкнуть и начинать маневры пораньше, то к тормозам QX56 претензии уже серьезнее. Недостаточная информативность педали заставляет управлять замедлением практически на ощупь — вроде уже нажал, а машина продолжает как ни в чем не бывало ехать вперед.
    Прижал чуть сильнее — ощутимый клевок заставляет пассажиров податься вперед следом за передней частью внедорожника. Зато уж с чем проблем нет, так это с разгоном — судя по ощущениям, в паспортные 7,8 с до 100 км/ч QX56 укладывается легко. Правда, расход топлива впечатляющий: даже при размеренном передвижении в городе, по показаниям бортового компьютера, он не опускается ниже отметки 23 л/100 км.
    Его боятся
    Большой внедорожник, щедро отделанный хромом, внушает уважение в любой местности. Остальные участники движения стараются держаться от QX56 на расстоянии
    Большой внедорожник, щедро отделанный хромом, внушает уважение в любой местности. Остальные участники движения стараются держаться от QX56 на расстоянииА тяжело ли ездить на такой махине по мегаполису, практически парализованному многочисленными пробками? Наверное, в цивилизованной Западной Европе — да. В Москве же обладатель QX56 будто перемещается в другом пространстве. Расширенное ОСАГО и КАСКО пока не убили в наших людях первобытного страха перед такого рода автомобилями.

    Достаточно просунуть нос на нерегулируемый перекресток, как поток на перпендикулярной дороге притормаживает, пропуская сверкающий хромом гигант. Никому и в голову не приходит подрезать QX56 или моргать дальним, пытаясь согнать с левого ряда.

    Причем самым большим уважением проникается именно тот контингент людей, вроде водителей маршрутных такси или частных таксистов, которые в других случаях высокую культуру вождения не демонстрируют. Поэтому и в пробке, и на свободной загородной трассе в этом внедорожнике чувствуешь себя хозяином жизни: теплый салон, тихая музыка, а слякоть, звуки клаксонов и ругань водителей — где-то далеко, будто в другой стране.

    Он не без недостатков: не может похвастаться хорошей управляемостью, некоторые детали интерьера выполнены из недорогой пластмассы, нетипичной для премиум-сегмента, да и в конце концов нет регулировки руля по выносу.

    Но семиместный Infiniti QX56 дешевле своего основного конкурента — Cadillac Escalade. А богатые тоже считают деньги.

    Мнение тест-редактора
    Да, эта махина прожорлива, а вписаться в узкий проулок, заставленный машинами, порой можно, только подав назад. Есть просчеты и с качеством некоторых элементов отделки, вызывающие недоумение у владельцев немецких автомобилей. Но, пока менталитет наших водителей не изменится, не исчезнет страх перед большим дорогим внедорожником, Infiniti QX56 останется очень удобным автомобилем для поездок по городу. Да и по загородной трассе тоже. Главное, не забывать, что в прошлой жизни этот богато оснащенный автомобиль — пикап.

    Конкуренты Infiniti QX56
    Cadillac Escalade
    Cadillac EscaladeCadillac Escalade
    Это «законодатель жанра» в сегменте дорогих полноразмерных по американской классификации внедорожников. Он создан на одной платформе с Chevrolet Tahoe/Suburban и, как и герой этого теста, отличается от них лишь иным дизайном экстерьера и богатым оснащением. В России официально продавать эту машину стали в ноябре прошлого года, когда дилеры начали принимать заказы на обновленную версию. Несмотря на высокую цену, машина пользуется большой популярностью у нуворишей.

    Lexus LX570
    Lexus LX570Lexus LX570 (2 489 000 руб.)
    Новое поколение Lexus LX570 появилось совсем недавно, однако модель была настолько ожидаемой, что у дилеров немедленно образовались многомесячные очереди. Внедорожник сохранил все достоинства своего предшественника, к тому же прибавил в изяществе и богатстве оснащения. В отличие от североамериканских конкурентов LX570 имеет автоматическую пневмоподвеску всех колес, которая делает машину еще более комфортной. Правда, «японец» короче американских машин, но у него восемь мест в салоне.

    Lincoln Navigator
    Lincoln NavigatorLincoln Navigator
    Марка Lincoln официально не представлена на европейском и российском рынках. Однако мы решились поставить ее в качестве конкурента, так как серые дилеры поставляют в Россию Navigator в сопоставимых с другими конкурентами объемах. Внедорожник делит платформу с Ford Expedition и имеет схожее с Cadillac Escalade и Infiniti QX56 оснащение. Комплектуется эта модель V-образной «восьмеркой» мощностью 304 л. с. Планов по официальному выводу как всей марки Lincoln, так и конкретно Navigator у американцев пока нет.

    Вложения:

    • 22497_prev2.jpg
      22497_prev2.jpg
      Размер файла:
      7,5 КБ
      Просмотров:
      1.178
    • 22498_prev2.jpg
      22498_prev2.jpg
      Размер файла:
      10,5 КБ
      Просмотров:
      1.164
    • 22500_prev2.jpg
      22500_prev2.jpg
      Размер файла:
      9 КБ
      Просмотров:
      1.145
    • 22501_prev1.jpg
      22501_prev1.jpg
      Размер файла:
      7,5 КБ
      Просмотров:
      1.137
    • 22506_prev2.jpg
      22506_prev2.jpg
      Размер файла:
      8 КБ
      Просмотров:
      1.134
    • 22507_prev2.jpg
      22507_prev2.jpg
      Размер файла:
      10,7 КБ
      Просмотров:
      1.153
    • 22508_prev1.jpg
      22508_prev1.jpg
      Размер файла:
      8,5 КБ
      Просмотров:
      1.184
    • 22510_prev1.jpg
      22510_prev1.jpg
      Размер файла:
      8,8 КБ
      Просмотров:
      1.201
    Последнее редактирование: 1 мар 2008
  8. ЛАДА-К

    ЛАДА-К

    Регистрация:
    4 янв 2008
    Публикации:
    40
    Симпатии:
    0
    Евростандарт для водителей Украины

    На заседании Верховной рады Украины было принято решение о присоединении страны к Конвенции Международной организации труда 1979 года о продолжительности рабочего времени и периодах отдыха на автомобильном транспорте.

    Конвенция касается водителей, которые работают на предприятиях, занимающихся перевозкой грузов или пассажиров. Документ, в частности, устанавливает, что водителям не разрешается управлять транспортным средствам без перерыва больше 4-х часов вождения. За соблюдением этого режима должны следить как инспекторы ГАИ, так и собственники транспорта. В редких случаях местные власти, учитывая национальные условия, могут разрешить превышение этой нормы не более чем на один час. Максимальная продолжительность вождения по новому закону не может превышать 9 часов в день, или 48 часов в неделю, а отдыхать водитель должен не меньше 10 часов подряд в сутки, сообщает NEWS.ru.

    Отслеживать рабочий режим водителя будут по тахографу — бортовому контрольно-измерительному устройству, которое устанавливается взамен штатного спидометра автомобиля или параллельно ему. Носителем информации служит диаграмный диск из специальной бумаги, свой для каждого водителя. Записав на нем фамилию и маршрут движения, водитель вставляет диск в гнездо тахографа и отправляется в рейс. Электроника непрерывно фиксирует информацию от датчиков, позволяя, при необходимости с точностью до секунды воспроизвести события на любом временном отрезке пути.

    Таким образом тахограф выполняет роль черного ящика в автомобиле. Детальная обработка накопленных данных помогает автоматизировать учет, снизить эксплуатационные расходы и оптимизировать работу водителя. Как показал опыт, применение тахографов на 25-30% снижает аварийность, дисциплинирует водителей и исключает конфликты с дорожной полицией.

    Советский Союз в 1978 году подписал Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств (ЕСТР) для того, чтобы советских перевозчиков допускали в Европу. После распада СССР Украина подтвердила свое членство, дооборудовав транспортные средства, выполняющие международные грузопассажирские перевозки, тахографами.
  9. OBOZREVATEL

    OBOZREVATEL

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    154
    Симпатии:
    14
    Мой город:
    kanev
    Электромобиль от Subaru - может стать серийным!

    В ближайшие месяцы в США начнется тестирование компактного электромобиля Subaru R1e.

    Первый прототип R1e компания Fuji Heavy создала около двух лет назад. Однако модель малоизвестна за пределами Японии, да и там пока не особо распространена. Электродвигатели R1e питаются от компактных ионно-литиевых батарей, разработанных совместно с Tokyo Electric Power. Электромобиль уже показали на всех крупнейших международных автосалонах, и теперь речь может зайти о его экспорте и массовом выпуске, пишет Japancar.

    В последнее время ряд японских автокомпаний пытаются предложить на рынке США коммерчески выгодный электромобиль (например, Nissan готовит электромобиль на базе модели Cube), где экологические стандарты становятся особенно высокими.

    Испытания двухместного Subaru R1e будут проходить в Нью-Йорке. По результатам тестов будет принято решение о целесообразности экспорта электромобиля в США, а затем, возможно, и в другие страны.

    Вложения:

  10. OBOZREVATEL

    OBOZREVATEL

    Регистрация:
    24 янв 2008
    Публикации:
    154
    Симпатии:
    14
    Мой город:
    kanev
    Электромобиль от Nissan

    Компания Nissan представила концепт компактного городского электромобиля Denki Cube. В переводе с японского языка название модели означает "электрический кубик".
    Denki Cube, построенный на базе японского хэтчбека Cube, отличается от серийной машины новой фальшрешеткой радиатора с отверстиями в виде молний и разъемом для подключения внешнего источника питания, фарами со сверкающими в них молниями, новыми бамперами и повторителями указателей поворота. Задние фонари были спрятаны за крестообразные отверстия нового бампера, а металлическая крыша была заменена на панорамную. Поменялись зеркала заднего вида, появились 16-дюймовые диски уникального дизайна. Финальным штрихом стала белый окрас и аэрография на кузове.

    Внутри серийной модели Cube расположены три ряда сидений, но в электромобиле оставили только два, при том, что колесная база увеличилась на 24 сантиметра. Это было сделано для того, чтобы поместить литий-ионную батарею, от которой питается мотор концепта. Помимо новых сидений инженеры полностью поменяли дизайн приборной панели, рулевого колеса, дверных панелей и багажного отсека.

    Технические характеристики, максимальный пробег на одном заряде батареи, разгон до ста километров в час и прочие тягово-динамические характеристики Denki Cube Nissan не разглашает.

    Вложения:

    • picture.jpg
      picture.jpg
      Размер файла:
      34,5 КБ
      Просмотров:
      1.179
    • 1.jpg
      1.jpg
      Размер файла:
      51,5 КБ
      Просмотров:
      1.269
    • 3.jpg
      3.jpg
      Размер файла:
      46,7 КБ
      Просмотров:
      1.215
    • 5.jpg
      5.jpg
      Размер файла:
      42,3 КБ
      Просмотров:
      1.232