Цвет
Фоновый цвет
Фоновое изображение
Цвет рамки
Тип шрифта
Размер шрифта
  1. 18 млн $ в "Евротерминал", развитие агробизнеса, энергоэффективности, кредитования и других секторов экономики — что сделал ЕБРР в Украине.
    [​IMG]
    Вот уже более четверти века Европейский банк реконструкции и развития инициирует финансовые инъекции в экономику Украины. Одним из успешных проектов банка является "Евротерминал" — мультимодальный логистический комплекс с демпферной контейнерной площадкой Одесского морского порта — единственный "Сухой порт" в стране. Из инвестиционного портфеля на строительство инновационной платформы выделено 18 млн долларов США. За это время достигнуто немало важных для ЕБРР социально и экологически значимых результатов, например, оптимизация морского грузооборота и освобождение городских дорог от тяжелого транспорта.
    "Мы гордимся нашим давним сотрудничеством с ЕБРР. Инвестиции банка не только способствуют развитию Одесского морского порта, но и помогают увеличить транзитные возможности страны и сделать Украину конкурентоспособным игроком в Черноморском регионе", — сказал президент "Евротерминала" Павел Лисицин.
    Одним из важных фокусов внимания ЕБРР является агробизнес, а именно — экспорт зерна. По прогнозу Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО), чтобы удовлетворить растущий мировой спрос, к 2050 году объемы производства должны увеличиться на 70%. Так, на территории "Евротерминала" начали развиваться промышленные предприятия по сушке и очистке зерна. Транспортировка "хлеба" с морских портов после перевалки и хранения не только начала закрывать потребности населения планеты, но и активизировала судоходство по Днепру, в том числе благодаря открытию Бескидского тоннеля. В ЕБРР уверены, что Украина вместе с другими странами, способна снова стать "хлебной корзиной" мира.

    Говоря о развитии морской логистики и Сухого порта — "Евротерминала", следует упомянуть о воздушном и наземном транспорте. Инвестиции банка в международный аэропорт Борисполь обеспечили его высокотехнологичным аэронавигационным оборудованием, а 800-километровая автострада, соединяющая Киев и Европейский Союз, признана лучшей дорогой в стране.

    Чернобыльский фонд "Укрытие", энергоэффективность и устойчивое развитие, кредитование малого и среднего бизнеса, поддержка ликвидности банков после мирового кризиса, модернизация газового сектора, инициирование Совета бизнес-омбудсмена Украины по борьбе с коррупцией и Национального Совета по реформам — это далеко не все проекты ЕБРР, поднимающие экономику страны вот уже более 25 лет. Чего стоит, например, тот же "Евротерминал", ставший одним из главных проводников международной инвестиционной привлекательности.
    "С Украиной нам действительно повезло, ведь мы находились в партнерстве, когда появилось ориентированное на реформы правительство. Таким образом, наше сотрудничество ускорилось не только за счет инвестиций, но и политического диалога", — сказала Фрэнсис Малиж, управляющий директор ЕБРР по Восточной Европе и Кавказу.

    Переоценить вклад ЕБРР в поддержку страны невозможно, ведь именно своевременность инвестиций и политическое сотрудничество помогли Украине стать такой, какой она является сегодня.
  2. Аукціони автомобілів в США - це хороша можливість заощадити на покупці авто будь-якого класу. Але перш ніж зробити покупку, потрібно розуміти всі супутні процеси. Це допоможе не тільки витратити менше коштів, але і не бути обдуреним.

    1. Насамперед необхідно визначитися з аукціоном і лотом. Сьогодні існує кілька найбільш популярних аукціонів: Copart, Iaai та Manheim. В аукціонах беруть участь страхові компанії й приватні особи. Страхові компанії продають автомобілі, що потрапили в ДТП і мають різні ступені ушкоджень. Вони не займаються ремонтними роботами і продають авто в існуючому стані. Приватні особи купують авто у страхових компаній, роблять ремонтні роботи (найчастіше поганої якості - дешеві запчастини і легкий косметичний ремонт) і продають дорожче.

    2. Щоб заощадити грошові ресурси й не потрапити на недобросовісних людей, рекомендується звернутися до компанії, що займається купівлею і доставкою авто з США в Україну. Співробітники компанії допоможуть визначитися з лотом, а також нададуть брокера. Вибираючи компанію, слід вивчити її історію та відгуки від реальних людей.

    3. Після того, як буде здійснена оплата лота і комісійного збору аукціону, починається транспортування автомобіля в порт. З Америки автомобіль, швидше за все, прибуде в «Євротерминал» в Одесі, оскільки близько 80% всього трафіку на вторинному ринку автомобілів з США проходить через нього. Всі дані про автомобіль вже є в експедиторів. Оригінали документів відправляються або поштою, або зберігаються в машині.

    4. На етапі розвантаження контейнера присутні експедитори, які роблять фото і відеофіксацію. Ці дані необхідні, щоб обґрунтувати заявлену вартість на авто під час процесу митного оформлення. А також для того, щоб уникнути можливих спірних моментів, які можуть з'явитися під час того, як автомобіль буде знаходитися на території комплексу «Євротермінал». Наприклад, якщо покупцеві прийшов автомобіль з пошкодженнями, що не були заявлені, експедитори можуть підтвердити, що дані пошкодження не були отримані на території комплексу.

    5. Потім починається процес митного оформлення автомобіля. Багато покупців заздалегідь вважають цей процес фінансового витратним і тривалим. Насправді це не так. На території комплексу «Євротермінал» знаходиться «АвтоХаб», який надає послуги сервісів, що займаються розмитненням і постановою автомобіля на облік.

    Вложения:

  3. У Франції 30 березня відкриють попереднє замовлення на двомісний електромобіль Citroën Ami, представлений на автосалоні в Женеві в 2019 році. Виробник позиціонує його як новаторську альтернативу велосипеду та електросамокати: завдяки малопотужного двигуну і невеликий максимальної швидкості (45 км / ч) водити машину можна без прав з 14 років, а продавати Ami вирішили в магазинах електроніки.
    [​IMG]
    Проморолики Citroën Ami нагадують швидше рекламу смартфона або самоката, ніж автомобіля. Виробник підкреслює, що заряджати новинку можна від звичайної розетки, і протиставляє її скейтборду, а не звичним машинам.
    «Автомобілі, що забруднюють повітря, забороняють в наших містах. Звичні електромобілі коштують надто дорого, і нове покоління вимагає рішень », - йдеться в рекламному відео. В довгострокову оренду універсальне «рішення» можна взяти за 20 євро в місяць. Втім, перший платіж буде відчутно вище - 2644 євро. Вартість автомобіля складе 6900 євро, а купити його можна буде в мережевих супермаркетах побутової техніки FNAC і Darty або онлайн. Орендувати машину можна буде і на короткий час - одна хвилина оренди обійдеться в 0,26 євро в добавок до вартості абонемента (10 євро в місяць).

    Розміри Citroën Ami ще менше популярного серед французів мініатюрного Smart Forvo. Довжина електромобіля складає 2,41 метра, ширина - 1,36.
    При правильній стоянці невеликі габарити дозволять припаркувати дві машини на одне паркувальне місце, однак в реальності цього, швидше за все, не станеться. Citroën Ami за французьким законодавством вважається не автомобілем, а «легким квадроциклом». Через це права на нього не потрібні, а управляти електромобілем можна з 14 років. Водії, ймовірно, не будуть володіти всіма навиками, необхідними для паралельної парковки на вузьких французьких вулицях.
    «Без жартів, може бути, ця машина - проблиск того, якою буде наша мобільність в майбутньому», - пише американське видання Techcrunch. Але хоча концепція і дизайн Citroën Ami дійсно нагадують провідні концепт-кари, частина деталей викликала у журналістів критику. У машині відсутній багажник, а вікна опускаються лише наполовину.
    Крім того, двері у машини відкриваються не вперед, а назад, як у деяких елітних спорткарів. Однак розігнатися на Citroën Ami не вийде - його максимальна швидкість не перевищує 45 км / год. Як обіцяє виробник, на одній зарядці електромобіль зможе проїхати 70 кілометрів.
    Чи буде машина користуватися успіхом у французів, поки не ясно. Citroën Ami виходить на зростаючий і конкурентний ринок електромобілів: через проблеми з якістю повітря, зростання вартості палива і нових заборон на занадто «брудні» дизельні і бензинові машини цей тип транспорту користується все більшою популярністю.
    За даними дослідження, на електриці випускають близько 2% всіх нових автомобілів у Франції. У 2019 дилерам вдалося продати більше 70 тисяч електрокарів. Однак їх середня вартість залишається недосяжною для більшості французьких автолюбителів. Одну з найпопулярніших моделей на ринку - Renault Zoe - можна придбати за 17 900 євро, однак за оренду акумулятора доведеться доплачувати. Вартість пятидверних автомобілів, що працюють без палива, починається приблизно від 25 тисяч євро. Купити і доставити автомобіль можна через АвтоХаб Євротермінал

    На тлі інших автомобілів дешевий Citroën Ami виглядає привабливо. Але навіть при невеликій вартості повністю замінити звичний автомобіль він не зможе: їздити на повільному електрокарі по трасах можна, а вміщує він тільки двох чоловік. Як на запас ходу вплине опалення, яке буде потрібно взимку в будь-якому регіоні Франції, Citroën не повідомляє, а кондиціонер, який рятує під час майже щорічного піку спеки у Франції, в машині і зовсім відсутня.

    У Парижі електромобіль, який, на думку творців, може прийти на заміну самокатів, зіткнеться з тими ж труднощами, що й звичайні автомобілі. Паркувальних місць на вулицях міста часто не вистачає, а вартість платних підземних паркінгів може досягати кілька сотень євро в місяць. Не врятує Ami і від пробок.

    Зарядка автомобіля від звичайної розетки виглядає привабливою для жителів французької провінції, які живуть у власному будинку або володіють гаражем. У Парижі таку ситуацію уявити складно, і підключати електромобіль доведеться до однієї з 1000 станцій підзарядки. Вартість щорічного абонемента для неї становить 120 євро.

    Запуск каршерінга з мініатюрними електромобілями також викликав у французьких журналістів дежавю. У 2011 році в Парижі вже створили аналогічний сервіс Autolib ', однак через сім років він закрився через збитковість. Причиною «фіаско» ЗМІ називали недостатній рівень інфраструктури і високу вартість абонемента. Однак ще до запуску у каршергіна з Citroën Ami є переваги перед невдалим Autolib ': орендувати машину можна без прав і з 16 років через додаток.