Цвет
Фоновый цвет
Фоновое изображение
Цвет рамки
Тип шрифта
Размер шрифта
  1. Компания «Евротерминал» следит за тем, чтобы клиенты оставались удовлетворены возможностями и качеством предоставляемого сервиса. Именно поэтому ООО «Евротерминал» расширяет спектр предоставляемых услуг и возможностей для своих клиентов.
    [​IMG]
    В соответствии с требованиями всех норм законодательства на территории Одесского порта построен и открыт таможенный склад (согласно Приказу Министерства юстиции Украины до августа 2012 г. – таможенно-лицензионный склад или ТЛС). Хранение всех грузов на ТЛС обеспечивается с помощью специально оборудованного помещения. Данная территория является таможенной зоной контроля и относится к части таможенной территории Украины. На ТЛС действует законодательство Украины, Таможенный кодекс Украины, нормативные акты таможенной службы и акты других ведомств, регулирующих требования ввозимых и вывозимых товаров.

    ТЛС может решать такие задачи:
    • Работа с консолидированными грузами
    • Применение в работе договора консигнации
    • Размещение иностранных грузов на ТЛС и возможность сохранения статуса иностранных товаров на весь период хранения
    • Формирование и подготовка к отправке малых партий товаров, которые размещены на ТЛС.
    • Больше доступных операций можно посмотреть в таможенном законодательстве Украины. Все они будут доступны на ТЛС, построенном компанией «Евротерминал».

    Генеральный директор ООО «Евротерминал», Александр Эйсмонт, комментирует постройку ТЛС в границах международного пункта пропуска «Одесский морской торговый порт»: «Мы с радостью предлагаем новый вид услуг. Теперь наши клиенты и клиенты Одесского порта могут хранить свои грузы на территории ТЛС. Организация ТЛС соответствует всем требованиям таможенного законодательства. Также следует отметить, что хранение грузов на территории ТЛС скажется и на стоимости доставки исключительно в положительном ключе. Компания «Евротерминал» следит за тем, чтобы качество предоставляемых услуг находилось на надлежащем уровне. Нам важно, чтобы клиентам было комфортно и они имели все необходимые условия для транспортировки и хранения грузов. Такой подход особенно важен в нашей сфере». Источник
  2. У той час, як майбутнє "найшвидшого електрокара планети" Tesla Roadster другого покоління залишається туманним, а терміни початку серійного виробництва знову відкладаються, маленька приватна компанія з Хорватії під назвою Rimac, повним ходом проходить процес випробувань передпродажних примірників гіперкара Rimac C_Two. Це означає, що вже в цьому році перші покупці зможуть відчути рекордну динаміку 1,85 секунд в розгоні "0-60 миль / год" на серійному електрокарі, новини від АвтоХаб Евротерминал.
    [​IMG]
    А поки хорватському гіперкару належить розім'ятися в "веселих стартах" із зарядженим варіантом Tesla Model S Plaid Plus із заявленою динамікою 1,9 секунд до "шістдесяти", яка також побачить світ в цьому ж році.
    Якщо Tesla навряд чи зможе здивувати унікальністю дизайну і технологій, то Рімац - це стовідсотковий концентрат інженерних і дизайнерських сюрпризів. Джерело: https://mahnovicktor.blogspot.com/2021/02/rimac-ctwo.html
    Менш ніж за рік творцям Rimac вдалося не тільки завершити будівництво нового заводу в Велико-Т'рговіще, але і випустити першу партію прототипів для краш-тестів і обкатки технологій для сертифікації. В даний час перші передсерійні екземпляри проходять серію дорожніх тестів на вимірювальних стендах і дорогах загального користування.
  3. Компания «Евротерминал» понимает, что тенденции развития транспорта и цифровизация экономики предъявляют новые требования к уровню качества грузовых перевозок, которые сложно поддерживать без оптимизации транспорта и затрат на логистику. Для оптимизации управления грузовым транспортом в современных условиях необходимо использовать современные интеллектуальные информационные технологии, методы информационного и концептуального компьютерного моделирования цепочки поставок, которые виртуализируют транспортные ресурсы для дальнейшего построения оптимального развития.
    [​IMG]

    Организация транспортно-экспедиторской деятельности в цифровую эпоху ставит новые проблемы в области улучшения и оптимизации методов управления и организации транспорта и логистических процессов. Компания «Евротерминал» в настоящее время полностью готова к функционированию на логистическом рынке интеллектуальных транспортных систем. Организация и управление грузоперевозками в настоящее время необходимо воспринимать в контексте внедрения новых технологических принципов и управленческих процессов в транспортной отрасли.
    Использование технологии блокчейн в грузоперевозках
    Технология блокчейн – это электронная среда, которая обеспечивает цифровую логистику. Его появление было вызвано цифровизацией логистической сферы. Например, транспортная логистическая компания «Евротерминал» предоставляет территорию, по которой авто заезжает в порт Одессы и сервис «единое окно», благодаря которому, можно в одном месте оформить все необходимые документы для заезда.

    При этом, Одесский порт использует Информационную систему портового сообщества (ИСПС) и в настоящее время внедряет таймслот для управления отчетами, которые водители грузовиков заполняют до и после поездки, поскольку это позволяет вести полную историю как поездок, так и технического обслуживания авто. Это, в конечном итоге, упрощает задачу управления транспортными потоками.
    Следующим шагом в цифровизации инфраструктуры компании «Евротерминал» станет глобальная архитектура интеллектуальной транспортной системы, построенная на основе блокчейна, что отражает европейский взгляд на развитие логистического сектора.
    Блокчейн станет одним из ключевых инструментов цифрового общества, который не только оптимизирует различные процессы грузоперевозок, но привнесет простоту, прозрачность и эффективность в транспортно-логистическую отрасль.
  4. Три года прошло с визита в «Евротерминал» посла Европейского Союза в Украине Хьюга Мингарелли. Что изменилось с тех пор?
    Эволюция «Евротерминала» после визита посла ЕС
    [​IMG]
    В октябре 2017 года Одесский морской порт посетил посол Европейского Союза в Украине Хьюг Мингарелли. Особую заинтересованность высокопоставленного гостя вызвал мультимодальный логистический комплекс «Евротерминал» и находящийся на его территории знаменитый «АвтоХаб». Тогда Мингарелли заявил, что администрации порта следует постоянно контактировать с бизнес-структурами, чтобы адаптировать свои возможности под коммерческие нужды. Источник: https://www.0629.com.ua/list/275484

    «Одной из важнейших задач Одесского порта совместно с таможней является совершенствование таможенных процедур, реформирование таможенной службы. Мы готовы поделиться своим опытом во всех вопросах, касающихся упрощения контрольных процедур, совершенствования работы таможенных органов. Потому что у Украины есть огромный потенциал», - сказал посол.

    Сказано – сделано. Сегодня успешным итогом эпохальной встречи и показателем того, что бизнес прислушался к наставлениям международного политика, можно назвать стремительное развитие «Евротерминала». Теперь почти все таможенные и досмотровые операции проводятся на территории «Сухого порта» по оптимизированной схеме. Яркий пример – «АвтоХаб», функционирующий по принципу Единого окна, когда таможенники, пограничники, представители филиала сервисного центра МВД Украины, органа сертификации транспортных средств, эксперты из организации по определению рыночной стоимости ввезенных автомашин, сотрудники филиала «Укргазбанка», а также страховых компаний работают на одной площадке. Это значительно упрощает таможенную очистку и оформление автомобиля, ввезенного из-за границы на территорию «Евротерминала».

    Что касается слов Хьюга Мингарелли о том, что государственное предприятие «Одесский морской торговый порт» должно активно сотрудничать с предпринимателями, нужно отметить следующее: на сегодняшний день работники Администрации морских портов Украины, Государственной таможенной службы, Сервисного центра МВД, Госэкоинспекции, служб ветеринарного и санитарного контроля трудятся в зданиях, приобретенных «Евротерминалом» за счет собственных средств и привлеченных инвестиций. Компания содержит эти здания и оплачивает их коммунальные услуги помимо трат на целевые производственные объекты. Иными словами, в «Сухого порту» делают всё возможное, чтобы грузоотправителям было комфортно, а концепция государственно-частного партнерства, признанная руководством транспортной отрасли страны, регулярно поддерживалась. Кроме того, благодаря «Евротерминалу» казна ежемесячно активно пополняется крупными налоговыми выплатами.

    «Налоги, которые мы платим в бюджет города и области — это порядка 15 млн гривен. И компании, которые трудятся на нашей инфраструктуре, суммарно дают в бюджет 3-4 мрлд гривен в год. Еще один пример – «Автохаб». В июне 2017 года поступления в одесскую таможню от растаможивания легковых машин в области составляли порядка 20-25 млн гривен в месяц. На сегодняшний день благодаря «Автохабу» только прямые таможенные поступления (налоги) составляют порядка 600 млн гривен в месяц, а это около 20 млн гривен в день», - сказал генеральный директор «Евротерминала» Александр Эйсмонт.
  5. «Сухой порт» компании «Евротерминал» - интересный с точки зрения логистики проект, выполняющий роль распределяющего комплекса для большегрузного транспорта и выступающий в качестве универсальной площадки для таможенного оформления. Чтобы подробнее разобрать инфраструктурный феномен города Одессы, давайте вспомним, какие существуют виды и глобальные системы грузовых перевозок в контексте деятельности «Евротерминала».
    [​IMG]
    Морские перевозки - когда грузы транспортируются, например, в Одесский порт или из него, по морю. Являются наиболее экологически чистым видом грузоперевозок с обширной географией отправки/получения и низкой стоимостью.
    Как работает «Евротерминал» с морским портом. Допустим, вы заказали авто из США. В пункте отправки сервисные службы погрузят его в один из контейнеров и отправят на судне соответствующим рейсом, например, Хьюстон-Одесса. По истечении определенного временного промежутка, ваша ценная посылка прибудет в порт для обработки. Вначале происходит процесс выгрузки с водного транспорта, затем достигается выполнение всех условий пограничного, таможенного контроля и других процедур, предусмотренных законодательством Украины. После чего контейнер расформировывают и подтверждают соответствие вашего автомобиля стандартам «Евро». Совершение названных операций позволит отправить авто на специализированную стоянку на территории «Евротерминала». После выдачи декларации вам доступен выбор номера любого региона страны.
    Интересный факт. Благодаря функционированию «Сухого» порта, а именно его накопительной транзитной площадки (НТП) площадью 8,5 га, городские улицы разгрузились от большегрузного транспорта, следовавшего в порт. Источник: https://www.ukrinform.ru/rubric-oth...-mezdunarodnyh-gruzovyh-perevozok-odessy.html
    Ранее на месте «Евротерминала» были лишь поля фильтрации города Одессы, но уже с 2005 года здесь расположен инфраструктурный гигант общей площадью в 42 га - первый “Сухой порт” на территории Украины, являющийся одним из крупнейших налогоплательщиков в пользу областной казны Одессы. Взять тот же проект «Автохаб», расположенный на территории грузового комплекса (ГТК) компании, прямые поступления с которого, по словам генерального директора компании «Евротерминал» Александра Эйсмонта, «составляют порядка 600 млн гривен в месяц, а это около 20 млн гривен в день».
    Воздушные перевозки. Не самый дешевый вариант грузовой транспортировки посредством самолета. Если время принципиальный фактор, а габариты и тип груза отвечают жестким требованиям авиаперевозок, то товары можно транспортировать данным образом. Иначе их придется обрабатывать для перемещения иным видом транспорта.
    Железнодорожные перевозки. Транспортировка грузов посредством вагонов поездов имеет высокий спрос среди производителей в горнодобывающей и тяжелой промышленности. Однако справедливо заметить, что железнодорожная ветка является основным логистическим треком Украины для перемещения любого вида грузов.
    Интересный факт. Поскольку железные дороги незаменимы при мультимодальных грузоперевозках, работники комплекса активно прокладывают рельсы к его территории. Так, недавно завершилось строительство подъездной дороги со станции «Одесса-Пересыпь» - это железнодорожная ветка, пропускная способность которой составляет порядка 1 млн т/год. По словам генерального директора компании «Евротерминал» Александра Эйсмонта, «в дополнение к рентабельности, портовая логистика компании «Евротерминал» может упростить логистические операции и улучшить обслуживание клиентов, поскольку контейнеры загружаются, проверяются, хранятся, собираются и распределяются из одного места, что приведет к сокращению сроков выполнения заказа».
    Автомобильные перевозки. Самый распространенный вид грузоперевозок и, к тому же, выгодный. Согласитесь, трудно поспорить с преимуществами в виде гибкости маршрутов и доступа в любую точку на карте, к которой проложена автодорога.
    Интересный факт. Протяженность портовой эстакады - расстояние от полей фильтрации “Евротерминала” до наиболее отдаленной причальной станции Одесского порта – 6 км. Это удобная магистральная ветка, которая соединяет логистический комплекс с портовыми терминалами и выходит на трассы международных коридоров (№ 9, ТРАСЕКА), при этом не пересекается с городскими улицами. Кроме того, стоит отметить и социальную ответственность компании, которая благодаря функционированию собственной автостоянки разгрузила припортовые улицы города от большегрузного транспорта.
    Какие существуют глобальные системы грузоперевозок

    Американская – когда производитель конечного продукта делает маркетинговые «замеры» и выявляет примерное количество предложения, которое, предположительно, будет равно количеству спроса;
    Европейская – в этом случае происходит накопление запасов товаров, вследствие чего транспортировка разбавляется периодами хранения на перевалочной станции (по европейской системе работает «Евротерминал»);
    Японская – продукт производится и отправляется адресату, только если конечным потребителем сделан заказ.
  6. В Одессе завершили строительство подъездной железнодорожной ветки, соединившей Одесский морской порт и один из крупнейших логистических хабов региона - ООО «Евротерминал». Годовая пропускная способность нового участка ж/д пути составляет один миллион тонн.
    [​IMG]
    Построенная «Евротерминалом» железнодорожная ветка позволит значительно увеличить количество обрабатываемых контейнерных грузов и расширит их номенклатуру. Помимо собственно контейнеров, по этому маршруту будут поступать также генеральные и сыпучие грузы. На территории Сухого порта будут проводить их стафировку/расстафировку.
    Дополнительные подъездные пути снизят нагрузку на существующую железнодорожную инфраструктуру, сбалансируют пропускную мощность ж/д путей порта и обслуживающей их станции Одесса-Порт. Это открывает широкие перспективы не только для мультимодального логистического центра «Евротерминал», но и для всего порта в целом. Источник: https://sostav.ua/publication/zhele...naya-chast-infrastruktury-morskogo-87606.html
    Суточная пропускная способность станции Одесса-Порт, осуществляющей прием и выдачу контейнерных грузов, составляет не более 792 вагонов. Одесский морской порт с его перевалочными мощностями может обрабатывать намного больше.
    Поскольку пропускная способность железной дороги сильно ограничена, 80% контейнерных грузов в Одесский порт поступает на автотранспорте, и только 20% - по железнодорожным путям. Неравномерное распределение грузопотока приводит к скоплению большегрузного транспорта, заторам в городе, разбиванию дорожного полотна, обострению экологических проблем. В сезон пикового экспорта аграрных грузов – весной и осенью – нагрузки на транспортную инфраструктуру Одессы ощущаются особенно остро.
  7. Які рекомендації і правила існують?
    зберігання електромобіля
    Розглядаючи найкращий варіант для збереження заряду батареї, слід звернути увагу на те, як і де «ночує» електрокар. Самим ідеальним рішенням є зберігання авто на зарядці в опалювальному гаражі, де плюсова температура постійно підтримується. Так заряд батареї буде зберігатися довше і зранку не буде неприємних сюрпризів, ділиться керівник АвтоХаб Евротерминал.
    регулярна підзарядка
    Крім того, що електромобіль в зимовий період часу розряджається набагато швидше, він також і довше знаходиться на зарядці. Виробники радять протягом дня по можливості заряджати автомобіль. Сьогодні інфраструктура для авто на «батарейках» дозволяє робити це в самих різних місцях: на парковках торгових центрів, ресторанів або кафе; на станціях, розміщених уздовж офісних будівель; в паркових зонах і т.д.
    Використовуйте додаток на смартфон
    Наявність опції дистанційного зв'язку з електромобілем дозволяє не тільки відслідковувати його технічний стан, а й запускати різні функції, створені для більш комфортної поїздки. В даному контексті слід відзначити можливість заздалегідь включити обігрів батареї. Наприклад, така функція доступна в електрокарах Tesla. Потрібно відзначити, що обігрів батареї Tesla взимку при -10 відніме від загального запасу ходу близько 7 км, а під час сильних морозів близько 20-30 км. Якщо у вашому електромобілі доступна така функція, не забувайте використовувати її. Виробники також рекомендують включати її, коли автомобіль знаходиться на зарядці. В такому випадку це ніяк не вплине на запас ходу.
    Раціональне використання функцій обігріву і еко-режими
    На збереження запасу енергії також впливає раціональне використання функцій обігріву. Так, наприклад, включити обігрів салону можна під час зарядки автомобіля. До моменту, коли ви сядете в автомобіль, салон буде досить прогрітий, щоб звести використання функцій обігріву до мінімуму. Якщо можливості прогріти салон заздалегідь немає, то можна скористатися обігрівом керма і сидіння, якщо такі опції доступні в автомобілі.
    Крім цього, слід звернути увагу на режим їзди. У теплу пору року стиль водіння здатний істотно вплинути на запас ходу, а в зимову пору цей фактор робить вирішальний значення. У деяких електромобілях присутні різні еко-режими, подстраивающиеся під певні потреби.
    Відстеження тиску в шинах
    Відстежувати тиск в шинах - це загальна рекомендація, що стосується всіх автомобілів в цілому. Для безпечної їзди і економії на витраті важливо перевірити розвал сходження, стан гуми і тиск в шинах. Недостатній рівень тиску в шинах буде підвищувати опір коченню, що, в свою чергу, впливає на витрату палива або заряду батареї.
    Деградація батареї взимку - чи можливо це?
    На деградацію батареї впливає безліч факторів. Говорячи про експлуатацію електромобіля в зимовий період часу, слід зазначити, що мінусова температура не є критичною для акумулятора і переживати про деградацію батареї не потрібно. Критичний шкоди батарея отримує під час перегріву. Так, наприклад, в «народному» Nissan Leaf дана проблема актуальна навіть в останніх моделях. У жарку пору року під час активної їзди по місту батарея може легко перегрітися, що доставить немало клопоту власнику електромобіля.
  8. Перший серійний гібридний автомобіль був представлений на ринку в 1997 році. Ним став Toyota Prius, що випускається і сьогодні. Кумедний на вигляд автомобіль мав гібридну силову установку з бензиновим двигуном (58 к.с.) і електромотором (40 к.с.). Середній показник витрати палива на першому Prius демонструє значення 5,7 л на 100 км. Гібридний «японець» припав до душі автовласникам і наступна модель була запущена на ринок в 2004 році. Новий представник серії знайшов свої відмінні форми, які незабаром стануть впізнаваними, і мав більше потужностей під капотом, які надають в розпорядження 110 к.с.

    Незважаючи на те, що на початку 2000-х боротьби за досягнення найвищого піку екологічності не було, виробництво таких автомобілів не зупинявся. На той період часу воно приносило більше збитків, ніж прибутків. Але в автоіндустрії прийнято дивитися в майбутнє і прикидати можливі варіанти розвитку подій. Саме тому в хід вступили такі великі автовиробники, як Honda, Ford, Volkswagen, Audi, Hyundai, Chevrolet, Chrysler, Renault, Citroёn і ін. Ставка на хід подій, де актуальним буде попит на гібриди, виявилася виграшною і сьогодні на ринку представлено безліч гідних моделей, здатних задовольнити будь-які запити. Питання, що стосується поступового зростання інтересу до даних авто, буде піднято трохи пізніше, ділиться керівник АвтоХаб Евротерминал.
    [​IMG]

    Плюси гібридних автомобілів
    Так в чому ж полягають переваги гібридів перед авто з традиційним ДВС?
    Першою перевагою слід виділити екологічність, адже саме вона є головним аргументом для переходу на авто з даним видом силової установки.
    Наступним фактором є менша витрата, який, крім економії коштів, також веде до екологічності, зазначеної вище. Середня витрата палива гібрида в більшості випадків не перевищує 6,5-7 л / 100 км. У той же час, автомобіль використовує виключно ДВС, витрачає близько 10,6 л / 100 км.
    Крім цього, рекуперація під час гальмування заряджає батарею, що надає більше можливостей використовувати її заряд. Завдяки цьому підвіска на гібридах куди більш комфортна.
    У зв'язку із зростанням цін на бензин все більше людей починають шукати альтернативні варіанти «харчування» авто. І якщо електромобіль для кого-то здається ненадійним або знаходиться на даний момент дуже дорогим, то гібрид розташувався в середньому ціновому діапазоні і має низьку витрату палива.
    Гібридний автомобіль також є більш надійним. На пробігу 100 тис. Ймовірність виявлення поломок становить близько 15%. У автомобіля з ДВС при такому пробігу значення наблизилося б до 100%. Крім того, термін гарантії на дорогі елементи силової установки 8-10 років. Причиною передчасно виниклих проблем найчастіше є неправильна експлуатація.
    Мінуси гібридів - які вони?
    У більшості випадків гібридні автомобілі мають меншу потужність, що надається спільною працею двох двигунів - бензинового і електричного.
    Вартість ремонту гібридного автомобіля може виявитися для багатьох власників неприємною. Крім того, в зв'язку з тим, що гібриди ще не широко поширені, буде досить непросто знайти хороший сервіс.
    Висока ціна на гібридне авто також може злякати покупця.
  9. Інтерес до гібридних автомобілів у автовиробників зростав поступово. З моменту випуску першого серійного гібрида Toyota Prius в світі було продано більш ніж 8 млн авто. Сьогодні він займає більше 50% продажів на ринку гібридів, в той час як іншу частину зайняли такі великі автовиробники, як Hyundai, Lexus, BMW, Mercedes і Chevrolet. Динаміка продажів сьогодні залишається стійкою і має тенденції до зростання, ділиться керівник АвтоХаб Євротермінал.
    [​IMG]
    Існує думка, що майбутнє належить електрокарам. Автовиробники електромобілів з кожним роком доводять, що транспорт «на батарейках» не тільки значно екологічніше, але і більш надійний, ніж авто з традиційною силовою установкою. Автомобіль на підзарядці здатний не тільки порадувати свого власника потужністю двигуна і технологічністю, а й відсутністю шкідливих викидів в навколишнє середовище.
    Єдиним мінусом вищезгаданого «майбутнього» - це вартість. Сьогодні можливість придбати електрокар доступна не всім. І поки в найближчому майбутньому ціни почнуть змінюватись в різному діапазоні, рішення купити гібридний автомобіль є плавним переходом на більш чистий і потужний вид транспорту.
  10. На территории Украины, первый случай заболевания вирусом SARS CoV-19 был выявлен 25 марта 2020 года. Все страны мира ежедневно борются с заражением населения, пытаясь предотвратить его распространение с помощью превентивных мер.
    [​IMG]

    В поддержку безопасности рабочей среды вступают не только власти стран, но и маленькие и большие компании, которые стараются внести свою лепту и сделать рабочие места безопасными для своих сотрудников. Так, компания “Евротерминал” проводит активную диспетчеризацию тех видов транспорта, которые попадают на территорию порта. Водители проходят процедуру измерения температуры, а общение происходит исключительно в защитных масках. Офис компании, в которой обычно трудились около 100 человек, сейчас допускает присутствие лишь 10 особ.
    “Мы стараемся максимально соблюдать меры предосторожности в целях безопасности персонала и тех, кто к нам приезжает”, - утверждает генеральный директор ООО “Евротерминал” Александр Эйсмонт.
    COVID-19 в цифрах
    Согласно официальным данным, с начала эпидемии и по сегодняшний день в Одесской области уже насчитывается почти 76 тысяч заболевших. Ежедневно заболевают сотни жителей региона, и если брать недельный отрезок времени (с 1 января по 8 января 2021 года), то можно отметить следующую динамику суточной заболеваемости:

    1 января - 544 человек;

    2 января - 220 человек;

    3 января - 426 человек;

    4 января - 285 человек;

    5 января - 682 человек;

    6 января - 668 человек;

    7 января - 694 человек;

    8 января - 274 человек.

    И несмотря на то, что линейного роста заболеваемости нет, усиление карантина было необходимо. Именно поэтому с 8 января 2021 года на территории Украины были введены ограничительные карантинные меры. Теперь заведения общественного питания имеют право работать только “на вынос”, а прием посетителей запрещен. Развлекательным заведениям тоже придется повременить с активностью и дождаться окончания карантина, которое планируется на 24 января 2021 года. Школьники и студенты находятся на карантине и могут обучаться удаленно. Для этого государственные учебные заведения внедряют новые методы постановки домашнего задания и обучения в целом.
    Дистанционный метод обучения не выходя из дома
    Одиннадцать месяцев назад, Ришельевский лицей и “Евротерминал” запустили онлайн-проект “Субботняя STEM-школа”. В рамках данной инициативы, ученики имеют возможность получать знания не отходя от компьютера. Согласитесь, повторять школьный материал и проходить новые уроки куда удобнее и безопаснее не покидая стен родного дома!

    При поддержке ООО “Евротерминал” было закуплено оборудование для качественной видео трансляции лекций и лабораторных работ, с последующей загрузкой роликов на Youtube-канал проекта. По словам директора лицея, не у всех учеников из области есть доступ к изучению естественных дисциплин, а о лабораторных занятиях многие только слышали, но не практиковали. Этот вопрос попытались решить своим сотрудничеством компания “Евротерминал” и директор лицея Валерий Колебошин.

    И у них получилось - за время своего существования, канал проекта на сервисе YouTube набрал 5 тысяч подписчиков, в число которых входят и иностранные пользователи. Такой успех подстегнул организаторов и спонсоров “Субботней школы” не останавливаться на достигнутом и планировать развитие проекта в дальнейшем. “Евротерминал” уверен, что их сотрудничество с лицеем в рамках “STEM-школы” будет продолжаться и дальше.

    Безусловно приятно осознавать, что социально-активные частные организации оказывают такую поддержку городу и ее жителям. Помимо этого, ответственность перед общественностью является невероятно важной для компании.

    С весны 2020 года, когда пандемия только начала набирать обороты на территории Украины, ООО “Евротерминал” установил специальные сканеры на входах, измеряющие температуру и проверяющие наличие медицинских масок у всех, кто желает попасть на территорию порта. Таким образом, человек с повышенной температурой или без маски в порт вообще не попадет, уверяет Александр Эйсмонт, директор компании.

    За содействие и помощь городу в нелегкой борьбе с распространением коронавируса, мэр города Одесса поблагодарил всех участвующих за их поддержку и торжественно наградил компанию “Евротерминал” почетной грамотой.

    “Только совместными усилиями и с помощью плодотворного сотрудничества Одесского городского совета с организациями и предприятиями мы сможем преодолеть любые сложности и испытания судьбы, а также обеспечить безопасность граждан. Спасибо за Ваше понимание, отзывчивость и поддержку в это нелегкое для всех нас время.”, - именно такие слова мэр использовал, чтобы поблагодарить компанию “Евротерминал”.